地铁人多的建议？
首先，作为一个在天津地铁工作多年的员工，我负责任的说地铁上人多是正常的现象，而且今后一段时间内这种现象仍会持续。因为天津目前的人口情况和交通状况就是这样。 有人做过统计，在早高峰时期（7点30分到9点左右），天津6条地铁线的列车里每辆列车的人数都在350人左右，也就是说整个地铁系统多的时候能运送8万多人。而北京早高峰时期每条线路的列车上的人均数都要比天津少一些。这主要是因为天津市区人口密度较大的区域主要集中在西南和东北两个方向，所以重庆、成都这些城市的人口密度和它差不多甚至更高的城市相比，通勤客流就要小一些了。另外，天津有海河作为天然屏障，市区和环城四区之间又有快速路和多条隧道连接，所以除了个别节点之外，一般不会出现严重的交通拥堵。这也是天津人在开车方面比较有优越感的原因（毕竟不像大城市那样堵成狗）。
不过，如果从地铁运营的角度来看话，这样高密度、高客流量的运行状况显然是不符合地铁设计规范的。因为按道理来说地铁每趟列车的载客量应该是按照最大乘客数量除以车辆总数得到的(比如1号线是B型车，4辆编组的话，每辆车承载的乘客上限就是2000/4=500人)。超过这个数值，安全上的风险和经济上的成本就会上升。 但是现在天津的地铁在早高峰时段已经远远超过了这个限制值，一号线的最大载客量是5200人/趟，三号线最大载客量是6100人/趟，五号线最大载客量是6300人/趟……这已经严重超过了设计的规范值，一旦出现意外情况，后果将不堪设想。
其次，从个人角度来讲，人多的时候我一般都是选择站远一点的地方，给他人留出空间；下车后快走离开，避免拥挤；乘坐自动扶梯时，尽量站在靠近扶手的位置等。但是说实话，这样的措施只能是“临阵磨枪”，解决不了根本问题——因为不知道什么时候能够解决人口密集的问题。