阜新有没有地铁？
有啊，叫彰武一煤海隧道工程，简称“一煤海隧道”、“一煤”或“煤洞子”。 这是连接阜新县和彰武县的一条地下铁路，全长54.08公里，预计投资65亿元。该条线路将修建2座换乘站（即新邱区和阜新矿区的换乘站），并在市内设置13座车站，在彰武境内设置9座车站。
这条线路的建成对于沟通辽西地区与辽宁北部地区的轨道交通联系具有重要意义，并使两地人民享受更加便捷服务。 目前，该项目的可行性研究报告已经通过专家论证，正按程序报请国家发改委审批。 根据规划，该隧道将于2020年开工建设，建设工期为40个月。项目建成后，列车时速将达160公里。 从地图上看，“一煤海隧道”几乎就是沿着沈阜铁路线修建的——从沈阳西站出发，一路向北到达阜新东站，再往东穿越市区至终点站新邱站。不过，在现实中，这项工程所遇到的问题比想象中要多。
首先是工程体量较大。 “一煤海隧道”的设计长度为54.08公里，仅次于北京地铁14号线。在结构形式上，该隧道属于双线暗挖隧道，采用矿山法施工。
由于地处平原区，工程地质条件相对简单，因此整体建设难度不大。但项目需要穿越沈阜铁路，同时在与既有公路交叉时还需要考虑地面沉降问题，因此工程施工中要尽可能控制对环境和周边的影响； 在功能定位上，“一煤海隧道”是兼顾城际公交客流和周边小区日常通勤客流的混行线路，设计每小时单向运输能力达5.5～7千人。作为城市交通系统的组成部分，该项目建成后将与现有的公交系统无缝衔接。 除了正常运营期间的交通组织方案外，项目应急预案也十分详尽，包括火灾事故处置预案、突发渗漏处置预案等共13项内容。