广州公交有哪些？
本人在广州生活了7年，对广州的公共交通还算比较熟悉。根据我的观察和经验，广州的公交车主要分为以下七类（只讨论常规线路的非定制公交线路）： 普通线路车； 高档线路车（12路、509路、514路等）； 夜班线路车（264路、519等）； 高峰快线（28路、32路、33路等）; 节假日专线车（301路、303路等）; 跨市公交（广增、广州番禺客运站-佛山顺德客运站等）; 还有几类现在比较少见的线路，例如社区巴士（华景新城-广联花园）、微巴（西场-康王南路）等等。。。
由于不同线路车的投资主体不同，运营成本差异很大，所以导致各个公司的车型采购策略很不一样，但是不论怎么采购，最终的目的都是为了实现低成本高效率的运营，以满足消费者的需求为目标。因此我们在乘坐公交的时候，经常会看到一些看上去很破旧的车仍然在运行，有的甚至连空调都没有，这些车通常都是一些低成本的线路，或者客流量不太大的线路，通过降低运输效率（排队进站、慢速行驶、停靠站时间长）来降低成本。
另一方面，由于广州的公交公司绝大多数都实行的是企业化的运作模式，也就是说他们是以盈利为目的的，所以在满足基本市民公共交通出行需求的前提下，他们还会考虑如何获得更多利润，因此我们有时候能看到一些本来应该很正常的路段因为要“绕开”某段路面而多走了许多弯路，这种为了少修一条路而修一条“捷径”的路，其实就是在变相增加车辆的燃油消耗和保养费用，增加企业的运营成本，可能最后的结果就是这部分成本转嫁给消费者——多收你一块钱车费。当然对于企业来说，多收你一块钱也许损失一个客户，但是对于政府来说，如果全部客户都收他一块钱的话，就可能损失上亿元。。。
至2011年底，广州市（不含增城市和从化市）共有公交线路729条，线路长度14197.4公里（来回双程总和，下同），线路平均长度为19.47公里；全市有公交企业39家，职工总人数约6万人，投入公共汽电车运营车辆为总数1.6万多辆，其中空调及冷气车约7500辆；日均客运量达1062万人次，年客运总量超过38.0多亿人次；公交票价分为5个车型等级，每车次票价在1.0元至2.5元之间的一票制以及按里程计费。全市共有87个地铁站，551个公交换乘点。
2002年12月24日，广州地铁3号线动工。
2005年12月30日广州市开通了第一条高速BRT线路（珠江新城-西朗）。2010年，广州的公共汽电车客运站点总数1.4万个，实现站点500米覆盖率100%。至2012年底，广州BRT快速公交系统客流平均负荷强度达到高峰时段每公里12715人次，全天12小时21377人次，位居全球第一。 2016年1月，广州已建成BRT线路30条，高峰时共有500台公交车（其中有200台为BRT内部循环车）在BRT专线上行驶。据悉，今后BRT沿线常规公交线路将有116条，约占整个天河区公交服务网络的70%。
2005年9月1日，广州公交IC卡正式开始正式收费运营。至2012年，羊城通IC卡发行接近3000万张，并且成功拓展至香港、东莞、佛山、深圳、珠海五个地区，异地消费累计超过25亿笔。“羊城通”的发行量居全国第一。
2005年7月23日，广州市政府宣布，从今年下半年起，广州市所有新增和更新的公共汽车都要使用天然气燃料。2006年12月30日，广州市政府再次公布，广州市区5000余辆公共汽车将从2007年1月1日起全面推行公交天然气化。
2011年至今，广州市继续投入2500辆车更新车辆资源，其中2000辆作为支持BRT线路和夜班线、高峰加班线及郊区线路使用的高级配置车，500辆作为常规线路更新使用的中级配置车。新标准投放的公交车辆中，纯电动新能源公交车有198辆，气电混合动力新能源车有612辆，天然气车有1552辆，传统柴油型低噪音低排放车型有138辆。公交新能源、清洁燃料车占新投放资源比例达到98.8%，进一步提升了公交车辆的环保性。2年内，广州市已陆续将1700余辆冷气车配置至郊区线、大站快线及夜班线、高峰加班线，优化这些线的乘车环境，进一步均衡了冷气车的配置和分布，让更多市民能乘坐到冷气车。同时，由于新车车辆均按照国家公交营运车辆最高排放标准采购，更加大大降低了公交车辆的排放尾气污染，使公交出行更环保、更健康。自实施新标准后，广州市内公共交通出行分担率提高到52%，日节约时间35万小时，日减少二氧化碳排放300吨。
2013年9月29日，广州市政府办公厅下发通告，自2013年10月15日至2014年1月15日，将限制外来籍客车在主城区行驶，期间为公交发展提供了契机。广州市交通部门表示，广州市将优化公交线路约150条，新开20条夜班公交，完善常规公交线网的布局；加密公交发班密度，重点增加早晚高峰期公交线路发班。
