纽约地铁如何换乘?
纽约地铁的换乘其实是很灵活的,不像北京上海那样存在明确线路或者区间的概念。在纽约你完全可以抛开线路的概念随便上任意一辆地铁(除非该车正途经大修或抢修)。因为任何两站之间都有多条平行线路,无论这条线是开往曼哈顿还是布鲁克林/皇后。 例如,从23街站到8街站,除了1号线,还能乘坐D、F、M线;从45街站到77街站,能乘A、C、E、L线。。。 这样设计的好处在于任何两条线都能互相换乘,而不必要像北京上海那样需要沿着一条线坐很久才能换另一条线(对于两条相邻的地铁线来说,这种情况几乎不存在——如果两线相距不到一公里,势必会有一方成为环线以方便换乘)。而且也避免了线路间距离过长而导致的票价过高。当然这样的设计也有缺点,就在于对于不熟悉路线的人,换乘车需要反复查看地图确定方向。
不过虽然如此,我仍然认为这种按站点上下客的地铁更符合“地铁”的定义——毕竟绝大多数人在上下班的通勤途中也不会去刻意考察哪条铁路沿线的景点。而线路之间的联系,有公交巴士和出租车来负责。 然而这种换乘设计的最大好处就在于无论你从哪儿上车,最终都会抵达曼哈顿。
比如你住在布鲁克林,那么无论是乘A、C、E、L任意的线到任何一站,只要不是经修的列车,都会穿越东河上的布鲁克林大桥,从而进入曼哈顿。同理,如果你是在皇后区上班,乘地铁到任何一站也会进入曼哈顿。因此可以说曼哈顿就是整个地铁系统的中心,无论你来的时候是在哪条线上。 这正是大都会的自信所在。