jr车站地铁区别？
在日本，“JR”这个概念比铁路系统本身更为广泛，可以理解成一个类似“大众交通”的概念。 JR指的是日本国有铁道（Japanese National Railways）的简称，这家企业由美国一手建立并运营，是近代日本最早的铁路公司，也是全国性的铁路网——“日本新干线”的运营者。 当然，现在日本国铁已经改制为私营企业了。但“JR”这个符号还是留在人们的意识里。
只要是乘新干线或者普通铁路，基本都可以算作“JR”。但是，人们一般将“JR”与东京相邻的两个火车站“上野”和“新宿”联系起来，因为这两个站是连接城市与城郊、市中心与东京都心地区的交通枢纽，有各种各样的铁路线在此交汇。
JR线路图 JR东日本的官方地图网站 jr.co.jp/map/map_01j.html 上野站 新宿站 在日本，乘JR要像坐出租车一样付钱；而乘私铁则一般只需购买一张车票即可。因此很多人会把JR与新干线联系在一起，认为这是高端大气上档次的交通工具。 但实际上，除了少数几家公司经营的路线外，大多数JR公司的营业里程都在远郊或是乡村地区，这些线路的列车在运行时速、车厢环境等方面都要比不上新干线。
例如京阪神地方运营的京都旅客铁道（Kintetsu），以快速和准点闻名，被称为“关西的捷运系统”。但因为该公司的营业里程大多位于京都市区及其周边，所以乘坐京阪神的市区轨道交通（地下铁＋公交）也可以轻松到达。 又比如东北地方的玄海铁道(X-RAY)，是以仙台为中心，连接青森、岩手、宫城、秋田四县的铁路网。虽然名称里有“铁道”二字，但其实运营车辆都是客车。
另外也有像北海道的后志北通铁道这样的民营铁路，连接后志地方与钏路地方的南北道路。由于后志地方地广人稀且资源匮乏，过去当地曾以运输业为主导产业。为此，日本人专门修建了从市中心出发直达港口的外环高速、连接山岳地带的高速公路以及连接北海道和东北地方的本线新干线等基础设施。这些线路和JR新干线一起构成了日本现代交通运输网的骨架。