地铁算铁路么？
首先，从概念上说，“铁路”比“地铁”的范围大得多； 《辞海》中，“铁”字条下的第一条解释就是：“铁路：新建或已建的以公路为单位长度，用机车牵引列车，以道路为基础的运输工具的总称……”所以你看，这里所谓的铁路明显包含了地铁；而第二解释才提到“铁道”：“铁道：同上，但不包括城市地铁。”显然，这条解释里的“铁道”就是严格意义上的轨道交通了，不包含在“铁路”的概念里。 所以从定义上说，地铁属于铁路的一种。
其次，从历史来说，世界上第一段地铁诞生于伦敦，而当时的英国铁路体制实行的是“双轨制”（后来改为三轨制），第一条地铁线同时兼具客运和货运功能——当然，运货是在晚上进行（不破坏白天通行的话，早晚要挤到喘不过气吧。。。），所以从这里也可以说地铁是铁路的一种。 不过以上两点都没有真正触及问题的本质。
问题的本质在于地铁与铁路的区别其实取决于列车的不同。对于地面交通而言，汽车(Van)、轿车(Car)、卡车(Truck)都属于“铁路”，因为他们都是用火车头作为动力源进行驱动的。同样的道理，地铁与铁路的本质区别其实也在于这里的火车头是否允许在城市中自由行驶。
如果是，那就是地铁；否则就是铁路。 那么什么叫做城市里能够自由的行驶呢？这涉及到两个问题，一个是道路规划的问题，另一个是红绿灯的问题。先说第一个，一般来说，地铁线路都会单独设立，而且会尽可能远离高速公路和其他机动车辆，这样在规划上有足够的距离保证运行安全；但铁路就完全不同了，除了远离其他车辆之外，往往还要有专门的铁路匝道或者跨线桥保证上下客和货运的车辆能轻松进入，否则就会像北京的五棵松体育馆那样，因为找不到合适的入口而在路边乱停车。
第二个问题就比较简单了，只要有红绿灯，那就在城市范围内了，不管是设置在人行的绿灯还是车行的红灯，都说明这里属于城市范围，必须给公共交通让道，所以如果有高铁或者动车经过这些地方，请给他们让路！