地铁差价怎么补？
这个问题的本质是，乘客在乘坐地铁时，如何把支付金额由全程票价调整为出发站点至终点站的单程票价。 首先明确一点，任何机械性的、单纯靠计算来确定票价是否应该补退的做法都是不正确的。
因为影响乘客支付金额的除了列车行进的距离之外，还有乘坐时间（列车进出站时间差）、发车间隔、乘客负载等情况，并且这些因素都在不断变化中，因此不能简单地用公式来计算。
为了便于说明问题，做如下假设：
1、 地铁线路只有两条，分别编号为A、B；
2、 每条线路上面只运营两列公交车，两列公交车在行驶过程中均无停靠；
3、 A线的起点站和终点的上下客人数相同，即发车间隔时间为60秒/班车；
4、 B线的起点站和终点站的上下客人数也相同，同样不考虑发车间隔时长。 根据上述假设，当有乘客需要乘坐A线从起点站到终点站时，其应支付的票款金额为： 假设在同一时段内，仅有两位乘客想乘B线，一位从起点站到终点站，另一位从中间站点到终点站。根据假设，第二位的上车地点与第一位下车的地点相邻且距离最近，因此在第二位乘客购买车票的资金中，应当给予第一位乘客一定的补偿，具体金额计算方法如下： 通过上述方法算出的金额，考虑了乘客的乘车时间和发车间隔等因素，是最接近实际需要的支付金额的。
当然，现实生活中比这更复杂的情况都有出现的可能，比如同一条路线不同车站间的载客量可能相差悬殊等。但是，只要掌握了基本的原则，这些复杂的现实情况都是可以进一步细化的。
关于这个问题，我曾经在百度知道上面有过一次简短的讨论，但当时因为时间关系没有深入下去(题主应该看到了那段问答)，现在把那个问题的提问贴出来供各位参考： 提问：北京地铁票价是如何设定的呢，为什么 31-59 的区间价格如此之高，是不是定价出现了失误？
回答：我是看到楼主在评论里写的“如果真是按距离计算的，那么每公里就应该收多少钱”这样一段话来写的这个答案（虽然我觉得这话说的比较外行）. 如果真的只是按距离计算的话确实是不合理的......但是实际上的算法不是这么算的 首先，从起点到终点是几站地，并不是指你坐了几公里的路程，这是两个概念——比如说你在一个小区出门左转走10步然后右转再走200米就到目的地了；而另一个小伙伴直接走了半个小时到达同一片区域。两者都是两公里的路吧，但是前者只花了一分钟就解决了问题，而后者则需要一个小时啊！同样道理，同样是乘公交或骑车转一圈的时间，比如骑自行车，一小时内可以从通州到朝阳区，而开一辆丰田卡罗拉轿车去也是一小时的路程。所以，乘车时间是衡量收费的一个要素之一吗？ 至于为什么要区分这些乘客而不是全部乘客一律以距离来计算票价——这当然是为了减轻低收入群体的负担啦~比如说您是刚刚毕业的大学生要搬出父母家自己住，或者刚搬到市郊的小房子里去居住，为了省钱想坐郊区线，那就不需要多付“市中心区”的费用哦~(不过现在北京的房价都涨到这样的地步了么_(：зゝ∠)_) 最后我想说一点其实这种政策对很多城市来说是很困难的：本来，在北京这样的大城市中，公共交通服务本来就是由不同公司分别运营的。而且不同的线路运营成本本来就相差甚远（比如说，一条地下线和一个地面线的修建难度和修建成本根本就是天差地别的）。再加上其他一些历史原因导致目前各公司的经营压力各不相同。在这种情况下想要搞一套统一的计价标准是不可能的啦～╮(￣▽￣)╭ 所以还是希望政府以后会出台相应的措施来改善这种情况吧ヽ(゜▽�
