外国的火车什么样？
从全世界的机车车辆选型来看，机车分为电力机车和内燃机车。
电力机车牵引的列车受电气化区段的限制，在普速铁路，国内的电气化区段大概是55%，还有45%是非电气化区段，所以，内燃机车在国内还有很大的需求量。在高速铁路，一般都铺设了电气化接触网，所以，一般没有内燃机车担当牵引任务。
内燃机车： 从国外内燃机车来看，国外的内燃机车一般有12轴、16轴甚至24轴的货运内燃机车，轴重达到了25-27吨，比我国重载铁路25吨的轴重还要重，可见，国外的重载铁路吨数大，但是轴重更重，这样可以实现“双大”。国内的轴重只有23、25吨，国外大部分为干线铁路轴重，轴重普遍较重。
国外内燃客运机车也有12轴长机车，比如阿根廷客运内燃机车就有12轴长跑车，轴式也为Co-Co。
电力机车：国外的电力机车与国内的电力机车类型差不多，大部分为4轴客运电力机车和8、10轴货运电力机车。国外的高速铁路基本没有客运电力机车运营，客运列车的动力普遍采用电动车组。