动车与火车区别？
一、车速的不同
最明显的区别是跑的速度，动车组是开行动车的电动机车组，它的车速高，一般达到200公里每小时；而火车的车速一般比较低。
二、机车与车厢构造不同
动车组一般为流线型车外形，且机车与车厢为一体化，连个车厢之间连接很光滑紧密，运行时阻尼小，提速快而舒适；而传统火车是机车头加挂车厢形式，受风阻等影响，提速慢而震动，舒适度低。动车组的每节车厢下都有电动机提供动力，而传统火车只有机车头有牵引电机，而车厢下是无动力的。一般传统火车是烧煤的，而动车组是电气化的接触网供电的；火车电机的输出功率远远大于动车电机的输出功率。
三、开行线路和运行时间不同
动车组在城市密集地区运行，且是两地直达，不停靠中小站点，一般早晚各发一班车，运行时间短，票价高而固定； 火车在普通线路运行，途中停靠中小站点，且运行时间长、票价便宜、车次多，选择性强。
四、使用范围的限制和性能不同
动车组适合线路条件非常好，城市和客流特别密集的地区，采用电气化铁路运行，且稳定性好，舒适度高；而火车适用范围更加广泛，线路条件要求不高，甚至电气化线路和普通烧煤线路都能够运行，可在普通线路和偏远地区运行，适用的地域更为广阔。
五、运行效率不同
动车组采用交流传动，因为交流电易于实现变压变频，恒功率输出（即保持输出功率不变，减小输出电流，而提高输出电压）；交流传动机车采用异步电动机，转速与供电频率成正比，当转速较低时，电机转差率较高，输出扭矩（即输出功率）较小，因此起牵引力较小，不宜在机车低速运行时使用。而传统的火车为直流电机，由于直流电压不宜过高，因此直流传动的牵引电机额定电压较低，额定电流较大；在机车低速时，牵引电机端电压较低，电流较大，功率因数很差，效率较低，电能损失严重。