火车快还是火车快？
在时速300～350公里高速铁路客运专线的选线中，需要减少曲线，增大曲线半径，使线路平直，要求最小曲线半径为7000米，在困难情况下为5500米。据工程技术人员介绍，如此大的半径曲线，在平面上几乎是直的。
而在坡度上，线路的坡度被控制在20‰以内。据铁道部运输局有关专家介绍，如此大的曲线半径和最小的坡度，是为了使旅客在高速运行状态下，尽量减少线路变化导致的列车晃动，确保乘坐的舒适性。而客运专线列车在200公里以下的线路上调车时，为确保安全，通过曲线半径为150米线路的速度为10公里左右。
我国的既有铁路技术标准分为7个等级，最小的半径只有145米，在坡度上达到40‰。由于线路条件的限制，既有线路列车的速度在经过曲线、坡道大的区段时速度会大幅降低，“有的曲线半径只有180米，时速需要降至40公里左右才行”。
因此从舒适度和安全性来考虑，动车组列车上既有线路调车要慢一些。