汽车南站在哪儿?

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从1903年起,上海最早的车站是英商在上海建的一个跑马厅,后来改为赛马场。 1925年,国民政府定都南京后,为沟通首都与长江流域及南洋各地的交通,于1927年和1928年先后建成京汉、陇海铁路的南京长江大桥和长江隧道。同时为迎接各国来京出席太平洋国际学会会议的代表们,在浦口至下关间兴建了新式车站——南京西站。 新站建筑群由美籍华人建筑师、留法留学生设计.采用近代西方公共建筑常用的轮廓线,平面呈“H”形,主楼高二十八米,宽三十八米,进深六十二米,共三层。楼内设有钟塔、电讯设备室、空调机房以及办公室等。 为缓解市区交通拥挤状况,1934年建成南京火车站月台、候车室和售票处。

抗日战争爆发后,原在南京的京沪、陇海、粤汉各铁路枢纽均被日军控制,为避开日军封锁,减少敌占区停车时间,使运输安全得到保障。1938年开始修建南京到合肥的铁路支线,1939年初开始铺轨。同年11月开始营运,是为津浦铁路复线,又称北宁铁路(后称北京铁路局) 。同时,为保证军用物资的及时运送,还修筑了南京至芜湖的支线。这些工程的艰巨性远远超过了国人的预料,仅路基土方就花费了600多万工。 抗战胜利后,国民党军队抢在共产党之前占领天津,随后即派兵进驻山海关,控制了东北与华北地区的铁路。

1946年底,北宁路全线通车,北平人不用再绕行北京西站就可以直接乘坐火车去天津。 随着国民党军队在大败退中丢弃大量重型装备,越来越多的军用列车停靠在北平附近,使得北宁路的客流量和货物运输量大幅增长。 为了应对巨大的运输量和不断增长的客运需求,旧中国曾在北平先后新建或改建过不少铁路客运站。 除了上面提到的外,还有正阳门北站(北京火车站);前门西火车站,即今天的宣武门东站;卢沟桥火车站,即今天的北京西站;丰台火车站;通州火车站等等。(图片中为当时号称“亚洲第一大”的宣武门东站)

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