经停临沂，因为我是这架飞机的机务，在机场工作过两年多，对飞行有了解。
首先说明航空器的起落航线是有标准的，不是说你想往哪飞就往哪飞的，每一架进入国内运行的航空器都有相应的运行规则和路线，这个是由航空公司运控部门提出申请，经有关部门批复后执行的，绝不是随便瞎飞的 举个例子，一架飞机要进华北基地群（天津、石家庄）的航线要经过南苑、沙河、太原、邯郸等地，原因无他，这些地方有雷达站，能够提供雷达引导服务；而进东北基地群的航线就要经过通辽、长春、哈尔滨等地，同样是由于有雷达站可以提供引导服务。至于进西北基地群（西安、兰州）的航线就更奇葩了，要经过阿拉善右旗、额济纳旗、酒泉等地，为什么走这些线路呢？因为这些地方都是沙漠，飞机经过的时候基本看不见任何建筑物或者地形特征，可以有效防止飞行时产生的错觉导致的误航。
所以题主所问的“广州飞北京经过哪里”，答案其实就是经过所有经停地点及其附近。
商桐菡优质答主航路分为管制区内的航线和空中走廊两个部分。管制区内的航线是在管制空域内，根据航空器的性能，沿途所经机场的设施和条件，飞行管制部门的管理能力，空中交通流量的大小，以及通讯、导航、雷达、气象设备的配置及能力确定的。航空器凭飞行管制部门的飞行计划在该航线上飞行。
空中走廊也是航线的一部分，它主要规定了沿航路飞行的航空器的具体飞行方法，在航线走向的上、下方和两侧边缘各一定范围内划定的化为走廊，其高度通常自最低安全高度至最低安全高度以上若干米，设有单向流动的上限和下限，有逆向飞行时，设有正、反方向的上限和下限，宽度通常在10公里以上。
我们从广州飞北京，机组拿到的放行单上已经明确要走哪条航线和飞行高度层，飞行过程中，机组只要严格按照放行单的要求飞行就可以了。而飞行过程中，管制部门也会根据空中交通的情况，为避免出现大的拥堵，可能会指挥相关航空器改变航路或高度，但改变的航线仍然处于放行单要求的航线走向附近，并且都会提前和机组协调。
由于空域内交通流量较大，为了确保飞行安全，所有航空器在空中一般都是单向飞行，不能随意改变飞行方向，而北京和广州相距1300多公里，所以，我们的飞机在空中会飞得比地图上两市间的直线距离要远很多，航路走向会经过武汉、石家庄等地区。
