漳浦何时有地铁？
目前，我国处于轨道交通建设高峰期，未来3——5年，将是城市轨道交通建设高峰的集中体现； 到2019年底，中国内地共有40个城市修建了轨道交通（不含港澳台），线路总长度约为6738.2公里，比2018年末增加了1055.51公里；预计至2021年，中国有望成为全世界轨道交通最长线路的国家。 随着中国城镇化进程的加快以及老百姓收入水平提高，越来越多的人选择在城市定居。由此带来的出行频次和出行距离的增加，对城市交通系统提出了更高的要求。作为“大城市病”的解决方案之一，地铁以其大容量、高效率的特点受到许多城市的青睐。
从已有经验来看，一个城市修筑第一条地铁线路一般需要经过十年左右的时间准备或筹划，而后通过立法程序正式批准启动修建。以北京为例，其修筑最早的地铁一号线于1969年开始筹建，历经八年筹备最终于1971年开工建设。而厦门修建第一条地铁线路即地铁1号线，于2009年开始初步方案论证，2010年完成总体设计，随后进入具体实施阶段，2017年全线开通试运营。 从修筑时间轴上看，一般在城市建设发展中期之前，城市政府会考虑修建地铁线路，这时地铁对于城市发展具有重要的拉动作用，被称为“黄金时代”。而到了城市建设的后期，地铁的“黄金时代”将逐渐过渡为“白银时代”甚至是“青铜时代”——在经济发展新常态下，如何继续推进地铁建设，需要慎重权衡。
具体到每个城市而言，影响地铁建设的诸多因素中，财政收入和人口规模无疑是重要的衡量指标。以厦门建城的历史来看，直至1980年，厦门的市区面积也只有80多平方公里，人口也仅有116万，此时修建地铁无论从技术层面还是经济层面，都能够得到较好的解决。然而时至今日，厦门的城市建设已经扩展到环岛路两岸及其邻近地区，市区面积已达397平方公里，人口则逼近500万。
根据厦门市统计局的数据，2018年全市GDP达4995亿元，比上年增长7.4%，其中，交通运输业实现增加值189.98亿元，比上年下降11.5%。尽管交通运输行业整体呈现下降势头，但公共交通却实现了快速增长。2018年，全市公共客运量137.5万人次/日，比上年减少0.4%，其中，地铁客运量123.66 万乘次，同比增长8.5%。
事实上，自地铁1号线开通运营以来，客流量与日俱增。据统计，2016年至2018年，年均客流总量分别为1.8亿、2.1亿和2.5亿人次，增长明显。基于此，厦门市政府日前印发《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024 年）》，决定再建设两条地铁线，至此，厦门地铁规划由1、2号线一期及东环段，增加至1、2号线一期及二期，线路全长约266公里。同时，在第三期规划中，还计划新建机场连接线，串联起厦门高崎国际机场与厦门北站，全长17.5公里。
伴随着规划的出炉，厦门地铁建设的序幕将被重新拉开。可以预见，在不久的将来，地铁建设所带来的土地升值和就业潜力将迎来新一轮爆发。而早在2016年，厦门就已经提出实施“海上花园”建设战略，打造世界级滨海旅游度假目的地，这意味着未来的厦门，将会是一个宜居、宜业、宜游的海岛之城。