市民中午地铁几点？
北京、上海和广州都曾经公布过午间休息的具体时间。 2016年5月，北京地铁实行“错峰出行”，工作日中午12时至13时，全市轨道交通线路将暂停对外服务，仅保留部分线路和中运量公交线路运营。 2017年4月底，为配合机场线西延工程（北京南站至首都机场）建设，北京地铁8号线(圆明园路至中国美术馆段)进行分段运行，期间上午9时至11时30分、下午12时30分至15时30分，两条线路将分段、错时开行列车。
2018年，广州市交通运输局发布《广州市交通发展白皮书》，其中提到，2017年起广州在部分轨交线路试点运行“错站停车”方案：即列车在正线运行途中，在某一车站“只下不上”或“只上不下”，以便给乘客留出充足的候车时间。例如，在广州地铁1、3号以及广佛线里水-滘心段等线路可看到此方案实施。 根据广州的实验数据，“错站停车”后，每天约减少1.6万辆车次，平均每人减少约8次候车时间，最高减少达105分钟；同时每辆车节约的通行时间约70秒，整体节省的通行时间约8万个小时。 近年来还有厦门、成都等地推出类似措施，但效果并不明显，有地方甚至因此导致上下班高峰期地铁更拥挤了——很多上班族为了赶时间在高峰时段乘车，选择在非高峰期改乘公交或其他交通工具。 除了城市交通外，高铁、火车等其他通勤方式也在加剧着“大城市病”的危害。随着近年来高铁网的逐渐完善，人们可以选择的城际高铁出行也愈发频繁。而与地铁相比，高铁更加“无缝衔接”，这无形中也增加了都市人的通勤负担。 （文/张楠）