南海有没有地铁？
现在没有，将来不一定 先摆结论，在现有技术条件下，不可能在南海建成真正意义上的地铁（地下铁路）系统。 理由如下： 首先，从工程角度来说，在现有技术条件下，穿越海洋的隧道施工难度极大，成本极高。在缺乏经济性的情况下，不可能在南海建设新的地铁线路。 其次，从工程角度来说，在现有技术条件下（尤其缺乏经验借鉴情况下），不可能在海上修建规模庞大的地铁车辆基地、检修车间等配套设施。 最后，从运营角度来说，在现有技术条件下，很难在南海实现地铁网络化运营，毕竟在缺乏陆地连接的情况下，岛上的地铁线路难以与其他线路进行接驳换乘。
当然，以上均基于现有的技术条件进行分析，如果未来科学技术能够实现了突破性的进展，上述问题均有可能迎刃而解。 例如，盾构机在设计构型上可以进行优化，以适应海底地质条件的变化；在材料学方面可以实现耐压强度不低于钢铁的特种材料的研发和应用，从而减轻盾构机对周围构造物的扰动。
又比如，在现有技术条件下，城市地铁大多采取大站间距、高铺轨密度的方式节约造价，提高效率。在南海这样的特殊环境地区，或许可以采用特例，适当增加站点数量，加强交通接驳能力。 在现有技术条件下，我们固然只能“望洋兴叹”，但是在科技发展史上，很多曾被认为“不可逾越”的技术难关最终都得到了解决。我们不能用“目前不行”来为自己不作为找借口，要相信科技进步的力量，同时正视技术的制约因素。 从这个角度来看，与其讨论“能不能建地铁”这样的问题，不如思考“怎样才能建好地铁”更加有意义一些。