汉沽会通地铁吗？
从交通角度看，汉沽早就应该通地铁了 作为天津最早规划轨道交通的城市之一，13号线一直饱受争议。2015年由于资金问题建设暂停，现在又面临着重新启动的问题。虽然地铁13号线经过津滨轻轨的十年运营已非初始模样，但贯穿中心城区和滨海新区的轨道交通大动脉仍然是城市发展的需要。
然而，在13号线沿线各站点中，位于汉沽的咸水沽东站却迟迟得不到建设，成为沿线唯一一个被“遗忘”的站点。 从地理位置上看，咸水沽是连接天津中心城区和滨海新区的重要节点；而从交通职能上看，这里不仅是天津经济技术开发区和南港工业区重要的化工原料及成品输出基地，还是辐射天津周边地区乃至华北、东北地区的水路运输出口，拥有国家中心渔港——海河三岔口渔港。
随着近年来天津滨海新区的迅速崛起，作为新区重要组成部分的汉沽，城市化进程不断加快，城市规模不断扩大，人口总量持续攀升。据统计，截至2014年底，汉沽全区户籍总人口为38.9万人，比2013年末增加7770人。而外来人口也达3万多人，年均增长率为16%。
随着人口的快速聚集，公共交通的供需矛盾日益凸出。目前，汉沽仅有816路和621路两趟公交途经中心城区，出行完全依赖出租车或私家车，交通拥堵成为常态，环境污染也越来越严峻。作为全国最大的乙烯生产基地，每年有上百辆运送危化品的车辆穿梭于市区与汉沽之间，安全隐患巨大。
早在2012年，原天津市城市规划局就公布了《天津市城市轨道交通建设规划（2012—2016）》，其中就包括了地铁13号支线线路规划方案。这条支线的起点站就是咸水沽东站。但由于资金等问题，该线路至今未能开工建设。 根据市交通运输委公布的《天津市道路交通网规划修编（2016—2030）》，地铁13号支线的线路走向依然存在，不过具体选址方案仍在论证中。