地铁发动时间多长？
就个人经验谈一下，不一定准确（因为车型和设备不同）： 1.车辆编组：AFC（列车自动监控系统）对列车的编组进行判定，一般以车头计，两辆车就是四节车厢。
2.车门开启：这个由司机通过操作开关来实现，有接触网供电的动车，一般会有控制开关，在停车时就可以手动打开；无触网供电的机车，一般要行车到特定位置才能用电磁力的方法使车门打开——这就是为什么在无触网供电的机车上，往往是在停车后，给点电压让电机转动，车门外沿有发光二极管亮起（当然，这是为了检修方便，不是真的正在通电）。
3.车门关闭：同样由司机手动实现。
4.屏蔽门、安全门开启/封闭：与地铁运营模式有关。当发生故障需要紧急疏散乘客的情况下，可以马上打开全部或者部分屏蔽门和安全门，使乘客直接出入；正常模式下，地铁实行的是后门上车、前门下车，所以安全门是封闭的，只有当列车返回车站作停靠准备的时候，才会打开。
5.牵引启动：这涉及的是地铁运行模式问题。现在国内大部分地铁都是采用“交路”运行模式，也就是说一列车两次往返行驶过程是不相同的，中间会经过一个或几个停站，从而避免列车全程高速行驶所带来的噪音等不良影响。在驶入导轨之前一般会处于停机状态，这时如果信号正确，就能启动列车。