香港的地铁系统，是全世界最繁忙的地铁之一 香港有九条地铁线路，分别是港岛线（绿色）、荃湾线（黄色）、油麻地线（橙色）、屯马线（青色）、将军澳线（蓝紫色）、港铁轻铁（浅蓝色）、迪士尼专线（红色）、机场快线（银色）和西环线（绿色）
其中港岛线和荃湾线使用港铁本地车，其它线路全部引进了内地的中车株机生产的新车，由于车辆编组不同，在站台标识中用罗马数字区别，I代表三轨系统，II代表四轨系统。
目前所有新车辆均配备空调，列车内部空间宽敞明亮，配有玻璃屏风挡，以保障乘客的隐私和安全。车厢内有电视播放节目，还有多语言提示，贴心照顾不同需要的人士。同时，车内还提供售货服务。 值得一提的是，虽然香港地铁是全亚洲最早投入使用的地铁系统之一，但一直恪守“慢启动”原则，从未因赶时间而闯红灯或违反交规。
尽管香港地铁车辆密度高且时速快，但事故率却是全球最低！
卞春滟优质答主这个问题让我想起之前在知乎看到的另一问题，问题是关于香港的「港铁 2016 年收入为 64.853 亿，利润达 132%」的答案，其中有个答主就提到了香港地铁采用日本的新干线方式（即准点、快速）并得到了香港政府的支持。而新干线的理念是追求速度与准时，因此也使乘客获得了更高的舒适度；另外由于在香港地面上行驶的公车有很多不守时的毛病，因此很多香港人很享受新干线上这种快捷的服务。
不过对于内地来说的话，现在还不适合引入新干线的理念（至少现阶段是不适合的！）因为首先中国国内城市间的公交系统还没达到像香港这么发达的地步——比如我在北京和郑州坐公交车时经常遇到堵车的现象。其次就算引入了新干线模式，我们国内的司机也没有像日本人那样拥有很高的驾驶技术（毕竟日本的汽车起步价贵啊，而且交通法规也比我们严格的多。。。) 所以如果内地真要搞城际高铁的话应该学美国或德国那种效率低但更人性化的慢火车或者动车，而不是盲目照搬别人那套已经不适合我国国情的制度...
