深圳到佛山高速费多少？
自从深圳建立经济特区以来，迅速成为一个国际贸易大港，同时经济上的飞速发展也带动了交通业和服务业等的迅速发展。作为副省级城市的深圳，虽然土地面积仅有2000多平方公里，土地资源相对匮乏，却也有一条在运营高速铁路——广深高速铁路和一条快速铁路——莞深城际（现在名叫深莞城际）。
今天，我们就来聊聊这条深莞城际。虽然之前已经有很多文章和问答都详细剖析过这条城际的点点滴滴，但是作为深莞穗城际规划中最后一个开通运营的城际，我还是来简单说一说吧。
深莞城际全称为深圳市城市轨道交通12号线（又称深圳地铁12号线），是服务于中国广东省深圳市的轨道交通线路，为深圳第7条首条位于深圳中部发展轴的地铁线路，其开通象征着深莞打通，穗深通道升级。该条线路始于深圳北站，终于东南沿海的东莞沙田站，全长40.5公里，共设16个站点。该条线路于2018年10月28日开工建设，预计于2024年4月28日开通试运营。该条线路除东莞南城站暂不通汽车，串联起大朗、黄江、塘厦、清溪、凤岗、坂田、布吉、南湾8个镇，其中深圳段28公里，东莞段12公里，是深圳轨道交通网络规划中南北向重要干线。
截至2021年12月15日，深莞城际深圳段（11标段）累计车站主体结构完成100%，区间施工进度达到84%。截至2022年6月15日，深莞城际东莞段（2标段）全线2个区间，1个正在施工，1个处于规划协调阶段。
深莞两地的城际通车在即，接下来就让我们来看一下作为两地城际的首条线路深莞城际的运行时间、停站情况等，以及相关的票制票价。
一、运行时间和停站
深莞城际单程运营时间大约85分钟左右，暂定为50对列车，其中 44对时速160公里，2对时速100公里。由于在2024年4月28日开通初期，仅为高峰时段运营，所以暂时运行路段为深圳段沙田停车场至东莞南城站。
深莞城际有15个停车站点。其中，01-24站点为深圳段，25-44站点为东莞段。
二、票制票价
关于这一问题的讨论，截至目前，具体方案还在研讨中。因为这是一条城际线路，所以和现在地铁、公交的票制完全不同。基本可以肯定的是，有可能12号线和4号线互通，有可能和7、14号线互通。而且很可能是根据站点的远近分类票价。
总结一下
作为深圳和东莞之间的快速城际轨道交通，这条线路既可以将深莞之间的人员、物资快速高效地进行交互，促进穗深两大城市圈的形成，加强它们在资源、产业、资金、科技、人才等方面的合作发展，又兼顾了两条城市圈与广州、深圳两个国际机场的便捷联系，促进深莞港珠澳城市圈的发展。
但是，在我看来，深莞城际并不是为了解决深圳和东莞间的出行问题，尽管起点和终点都是这两个城市。它其实更像是一条深圳-东莞-广州城际，因为起终点都在这两座城市，其余站点则都分布在广州与深圳之间。而且，有了这种城际之后，就很有可能推动东莞乃至周围地区设立副省级或者类似直辖市的行政规划了。
在深莞城际开通之后，至少有两种新型地铁城市交通方式将很快在全世界推出，其中一种是类似京杭高铁上的“城际高铁”，另一种则是深莞城际的“跨市快速轨道交通”。