福清汽车站叫什么？
根据最新的土地测量发现，如果将大崎山地和丰田山地除开，仅以涵眉岭为界，那么所 有的城区都在福清的辖区范围内。可以说，改革开放后的新福清人，在建设社会主义新福清的过程中功不可没。特别是自1995年起 连续六届的福清侨乡论坛，更成为福清改革开放以来最响亮的城市名片。而时至今日，作为一个拥有127万人、面积2211平方公里、四大侨乡之一的历史文化名城，福清却没有一个像样的汽车站，这不能不说是一件令人遗撼的事。
早在1990年的9月26日，占地54200平方米、能容纳2000多辆车身的大型客运站——福荣汽车站就正式通车启用。而就在1991年10月起，福荣汽车站又对原站台进行扩建，将汽车上下站平台由3000平米增加到10000平方米；站台地面由水泥地面改为高级柏油路面，并装设彩色碎石面；新建2000平方米停车场，改造原3000平方米停车场，增设1000平方米停车场。
从1992年起，为满足当时福清经济特区和元洪工业小区建设对客、货运输的需要，上级经批准同意在福官路东段近北京饭店附近新建一座汽车站，命名为福耀汽车站。这个车站占地面积54200平方米，其中停车场面积15000平方米，站内外铺设鹅卵石路面26000平方米，12个月后可容纳1000多辆汽车。同年9月26日，福耀汽车站正式投入使用。
自1995年至2004年的连续六届的“福清侨乡论坛”中，“建立福清城市快速公交体系”成为论坛专题之一。
据当时的《福清时报》报道，来自国内外40多位知名专家、旅行家及文化人等参会人士建议：在已有两座专承城市快运的汽车站——“福耀、福荣”两座汽车站的基础上，尽快建成连接两座车站的都市快速公共汽车系统。其中，由两座汽车转运站及线路组成的快速巴士系统，也就是现在的城市公交车，每天可达600多班次，间隔3-10分钟一行；而城际快速公共汽车则可联通福
清与福州、厦门、泉州等城市
以及其它主要的县城，每天可达24-36班次，早晨6时始发首班车，晚上12时始发末班车。而且，这些长途快速公共汽车均采用中型巴士运营，每辆车都有24个座位。
而更有意义的是，这个具有超前理念的“快速公共交通系统”（RHZD），在建设模式上走“自上而下，自下而上，上下结合，左右打通”的立体制约建管一体化的道路：由市政府建管部门统一规划，设计部门搞好快速公共客运交通相关工程的统一规划
设计；建成后的快速公共客运交通系统实行一级管理、区域式分段计价售票，建立票务管理中心；实行车辆、线路公开招标，对经营者实施严格的承包责任制管理，建立公交运营公司。
然而，让人费解的是，在这个被称为我国县域首个“城市快速公交体系”已经建立21年之后，我们竟然仍在呼吁这一系统正式建成。直至2017年1月20日，被很多福清人视为“城市名片”的福清客运汽车站终于揭开了其崭新而神秘的面纱，以一个崭新、高端的形象示人，正式改名“福清汽车站”。
而新的“福清汽车站”，按规划将是一个汇集铁路、公路、水路在内的综合性三级港口客运中心，将打造成为我国东南沿海重要的交通枢纽，不仅是福清的城市门户，更是福建东部的交通节点。当然，这个集铁路、公路、水路于一身的综合性客运中心，比起原有的两座汽车站来，其档次自然更高。但是如果从这个综合性客运中心的定位来看，其显然不应该只是一个与城区相剥离的独立建筑，而应该正如快速公共汽
车一样，贯通城区并成为城市的一大名片。否则“城市快速公交体系”真得有建立起来，才能算是真正的完成。