飞机可以时间吗？
谢邀 没有飞过民航客机的驾驶舱，只飞过运输机的驾驶舱，就讲一下对运控的理解吧。 运控的流程可以简单总结为“三前”和“四后续”。 “三前”是指飞行的准备、预演和确认；“四后续”是飞行后整理、评估、报告和复习。每个环节都很重要。
一、飞行前的准备 了解航路和目的地机场的天气状况（通过航天气象部门）； 熟悉飞机的性能（速度、升限、载重等）； 了解地空交通服务提供的服务（航行情报、气象情报）； 确定备选方案（航线和目的机场可能发生变化，因此需要提前制定多套方案）； 准备个人设备（通话设备、记录本、笔和备用电池等）； 准备飞机文件（运行手册、公司标准程序、局方文件、地图和机场资料等）； 与管制员沟通并练习（在模拟机或真机上与管制员联系，沟通内容主要是飞行计划介绍、确认和申请空域等）。
二、飞行预演和确认 飞行预演主要包括起飞、爬升、飞行中（包括通场、进近和降落）、离场等程序的模拟。每个航班都有相应的预演程序，通常由机长负责组织进行，也可以请教过带飞的飞行员参与。通过模拟实际飞行，找出可能出现的问题和隐患，从而解决可能出现的难题。 如果出现危险情况能够有步骤的进行处置。例如失压情况下，飞行员可以进入座舱罩进行迫降，在山区还能尝试手动降落，但如果在海洋上或者荒岛上，就只能等待救援了。虽然很多飞行都在控制下以安全方式结束，但是紧急情况处理能力是必不可少的。
三、飞行后的整理和评估 飞行后，飞行员应该在短时间内认真检查各自所负责的仪表和设备，记录下飞行中的参数和遇到的问题。 对飞行进行整体回顾，总结成功和失败的经验，评估风险，提出改进措施并写下飞行笔记。这些都是作为合格的飞行员应该具备的能力。