高铁什么时间提速？
中国高速动车组有两个技术路线之争，一个就是时速600公里级高速磁浮，这个技术英国和美国有，日本也有研究，但是速度极限是1500公里/时（设计时速上限）。中国目前拥有世界上最大规模、最快速度的试验线。 另外一个是时速350公里的复兴号列车，这个是中国自己攻克的重载列车、高速铁路牵引供电系统、智能列控、行车调度指挥、自然灾害模拟等关键技术；此外还研制了适应风沙、高原气候的铁路车辆及轨道结构，以及保障安全的新工艺和新材料。
其次，讨论什么提速问题没意义，因为现在的动车都是按照时速200公里来设计的，时速300公里以上需要重新设计车体等部件，而时速600公里就需要重新建立一套系统了——当然最后会不会搞这么高的速度，还是未知数。 第三，现在的高铁建设主要还是以运输客流为主，货运量占比较低。如果未来客运需求降低，可以通过改造现有线路的方式实现货运提速。
第四，客货分线以后，可以通过改造既有线路的方式提高货运速度 补充 看到有人提起道岔的问题，这里说一下。现在新建线路正线基本都是四线标准（两趟机车并行），因此道岔采用交叉渡线形式进行转辙操作，这种道岔操作频率低，不影响运行速度。 而且现在高铁主要控制速度的不是道岔，而是坡度和曲线半径。因为动车本身具有在斜面上保持直线行驶的能力，所以道岔影响不大。