广州13号线几时开通？
在2016年，我在网上了解到广州地铁在建十八和二十二号线的时候，就猜到十三号线可能延至番禺。后来在2017年底，官方公布了三号线东延段的线路图（如下图），就更加确定了这一猜想。 然而后来随着规划的逐步明晰化，我发现这十三号线延长段并不简单，因为还可能有支线。如下图，在2018年初，我看到了有关十二号线的工程概况（当时还只有一期的建设方案）中提到“全线共设车站50座”，而一般的一号线支线都会设4个站点，那么十二条支线的长度大概是在10公里左右。随后又在2018年的广州城建规划发布会上看到了十三号线的远期规划（2030年），其中提到“新加一路至机场北”，而这一路段正是之前看到的十二号线的支线线路。因此我猜测这条支线会沿新港东路一直向东延伸，以解决越秀区和海珠区之间乘客的出行。
不过，在最近的2019年5月21日，黄埔区政府官网发布了《黄埔区有轨电车1号线项目环境影响报告书》。根据文件内容，黄埔区有轨电车1号线起终点为黄埔火车站与鱼珠站，线路全长约14.4km，全线共设置16座车站，其中地下站7座、高架站9座。 在进行环评公示的同时，该工程也获得了批准，这意味着这条线很快就要开工建设了。而在我仔细对比了这条线与之前的十三号线下沉铁路线路后，发现两者几乎重合。也就是说，十三号线经过多次变动之后，最后确定的走向就是先通过地铁隧道形式下穿珠江新城后，再沿新港东路一直往东，在黄埔区转一圈后再回到老中心区，全程大约需要50分钟（估算）。