地铁好还是轻轨好？
首先明确一点，全世界所有采用车辆直接开上轨道行驶并能够产生客运服务的交通方式中，地铁的制造成本都是最高之一（仅次于有轨电车和大容量地面公交）；而轻轨的建造成本相对低很多，与地铁相比只是运量、速度和通过能力上有差别的快速轨道交通系统。 因此对于经济落后、财力有限的小城市和地区来说，优先建设低成本快通车快见效的轻轨无疑是明智的选择。对大城市而言，在用地紧张且无法远距离布置线路的情况下，轻轨也是一种不错的选择——只要做好配套措施避免造成严重的交通拥堵，如将轻轨车站与地铁车站尽可能设计得接近，或实行同站台换乘等。 在条件允许的情况下，最佳的选择当然是修建地铁，因为其运行速度高、运量大、能耗低、使用寿命长及对周边环境影响较小。 但现实中条件不具备，尤其是小城市和经济发展水平低的地区根本等不起建设地铁所需的时间，此时就必须考虑造价相对较低的轻轨——虽然其缺点明显。 应该说，我国目前大力建设的市域铁路，实质就是轻轨，即利用轻轨的车辆配备、高速度等优点，将其适用范围扩大到城市外围郊区，作为城市综合交通体系的补充。
不过需要指出的是，在我国市域（郊）铁路的建设中，由于土地规划等因素的制约，部分线路可能会考虑地下敷设的方式，此时由于其工程性质更接近地铁，故应计入地铁范畴，并按地铁进行建设和管理。