怎么换新地铁？
这恐怕是个历史遗留问题，北京的轨道交通建设始于1965年的北京地铁一号线，当时第一条地铁线路从古城到西单。但是这条线路在后来的规划里被取消，而现在的北京地铁1号线是后来沿原线路修建的延长线，使北京成为第一个建成地下铁路的非西方国家（另一个国家是日本）。由于这条线路最早开始于古城，所以一直保留“古"字作为区分。 后来我国大规模发展城市轨道交通，建设速度突飞猛进，很多城市都出现了环状或者放射状的轨道交通网，然而这种网络模式却限制了换乘效率的提高和整体布局的统一性。
为了改变这种状况，一些城市发展了十字形的轨道交通线路，这样的设计使得两条线路能够在十字路口形成换乘枢纽，提升了整个网络的运行质量。 但是十字形线路也面临一些问题，就是两条交叉的线路可能会相互干扰彼此的影响范围，影响沿线土地的开发利用。同时由于我国城市一般遵循棋盘格子式布局，所以常常出现两条相交的轨道线路分别位于网格的上下两个交点的情况，这样就可能形成一个“十”字形，再配合上盖开发，就形成了你这个题目中的新地铁。
其实这个问题很好解决，就是当两线相交时，一条线路稍微倾斜一点，就可以避免上述问题了。不过这会造成一些地区要设三个或更多的车站才能到达，这在很大程度上影响了交通组织的效率(因为乘客在换乘的时候往往不愿意多走那么多的路程)。当然还可以建立屏蔽门，减少对两边交通组织的影响。另外现在有很多城市开始建设环线，也就是环路加直线的轨道交通线网，这对这种问题也有很好的解决作用。