地铁用多少电？
现在我国地铁普遍采用全自动运行模式，这种模式下，地铁运行完全由控制系统自动控制，司机只需在紧急情况下介入处置。 如何精确的评估地铁能耗成为可能，而地铁能耗主要取决于车速、负荷强度和行车里程数。 首先明确一点，影响地铁能耗的因素很多，本文只讨论影响因素的主次关系（忽略其他次要因素影响）。通过分析可知，对能耗影响程度大小排序为：行车里程数＞车速＞负荷强度。
以一列满员载客的地铁列车为例，在其它条件相等的情况下，高速行驶比低速行驶能耗多50%左右；而在同一趟行程中，载重越多，行驶单位距离所消耗的能量也越大——也就是说，同样一列地铁满载乘客和空载运行相比，前者能耗大概要高出40%左右。 在不考虑行车里程数的前提下，提高列车满载率是降低地铁能耗最有效的方式之一。
在客流充足的情况下，可以通过增发车次数或者缩短发车间隔的方式提高列车满载率。但对于已有线路来说，后一种方式操作空间有限，前面提到的优化运行策略就显得尤为重要。 提高车辆性能也是降本增效的重要手段之一。目前大多数地铁车辆都采用了电力驱动，与燃油车相比有着油耗低、无排放优势。但如果车辆功率损耗大，即使采用同样的驱动力，也会增加能耗。因此需要加强机械方面的维护保养来减少功率损耗，确保车辆性能。
除了上述两种方式外，还有优化信号系统、减少不必要的刹车等降耗措施可供选择。