成都地铁几年回本？
这个预算，应该指的是建安成本（土地、结构、机电安装等），不包括运营成本和后续维修改造成本。 首先明确一点，地铁的建设不是一个赔钱的买卖，在正常情况下，地铁投资应算作地方政府的一笔长期股权投资，因为地铁建成运行后，所带来的税收和就业增量是非常可观的。
以成都为例，305亿建设资金，预计能带来1648亿的GDP增量、近2万个就业岗位、7.1亿财政收入和988万的居民人均收入增厚。这些数据还只是保守估计。 (数据来源：成都市发改委) 但是！这里提到的“亏损”只限于项目资本金（也就是建设投入的本钱），在项目债务金（银行贷款和建设融资）已经偿还的情况下，由于政府的长期股权投资被忽略不计，所以从政府角度看，其实是赚的。这只是一个会计核算问题。
但是从社会角度看，由于地铁给周边带来的增值（包括土地升值和通勤效率提升带来的经济效益）被平均到了每个市民身上，所以从市民的角度看，确实是亏的——毕竟，多交的税和增加的支出，都变成了无端增加了社会的总成本。 所以，从这个层面说，地铁建设和运营确实是有负盈亏的，只不过这种负面影响都被抹平到了全社会身上。