地铁会经过什么？
作为一个在地下连续工作6年的土木人，看到这个问题还是有点感触的，地铁建设过程确实是会改变城市的，而且改变城市的方式和深度跟其他交通方式的地下换乘车站有很大的不同，我来简单谈谈。 先放一张图，这张图展示的是某市在建的地铁线路，没错就是这个城市的，这里就不具体说了，以免说我有广告嫌疑(虽然我本来就有)。从这张图可以很醒目的看到地铁修建的过程中对地形地貌的改变，没错就是挖土石方，这确实是对周边土地有一定影响的，不过影响大不大主要取决于地质状况，如果说周围都是密实的地块而且是软土地质，那影响还是很严重的，但是如果说周围是松散的土层或者说是卵石层，那么影响就微乎其微甚至可以说根本没有。
再放一张我在工作中拍的照片 这是一条已经建成通车的地铁线，这条线的施工我已经记不起来，毕竟过去好多年了，当时我是从事土建结构设计工作的，对于隧道和站点的施工方法由于不是负责项目具体的施工所以记得并不是很清楚，不过既然已经通车，那就说明各项工艺流程和施工方法是符合设计要求并且是安全的。 从这张照片可以看到，这条线的站点与通常意义上的地铁车站有着明显的区别，这就是因为资金成本的原因，使得该条线路采用暗挖施工方式的部分减少了，而采用明挖施工的部分增加了（在有限的空间内加设了明暗挖转换段），这样导致了该条线上的许多车站都采用了明挖顺作法；同时也可以看到，尽管已经通车，但是明挖顺作的车站仍然有一堆堆的土石方没有开挖，这是因为随着建筑物的增加，其基础不可避免的要深入地下水，为了保证土方开挖的安全，不得不进行土石方的换填以及采取相应的降水措施来保证基坑的安全。