地铁总路多长？
这个没有明确的标准答案，取决于各地的情况和决策者的想法。 首先，地铁的路线长度是指从起点站到终点站的距离，而一般我们所说的里程数其实是指线路的长度。这两者间是有区别的——有地铁线路未必就有设了地铁车站，而反过来，只要有地铁车站，必定有相应的轨道通过。也就是说，有了起点站和终点站，才能计算出经过两站的区间距离；而有了这些区间的距离，再加上线路上的车站数目，就可以估计出这条地铁线路的总长度。 但是，这里也仅仅是估计而已，因为情况可能不一样。如果为了弥补路段的缺失而增设了一个途经该段的站点（例如环线），那么这段区间长度显然被高估了。反之，如果在一段线路已经足够顺畅的情况下取消一个停靠点，将使这段区间长度被低估。所以，除非是像香港的地铁那样严格按区间计费的系统，其他实行免费乘车的地铁网，其线路长度都是一个大约的数字。
其次，在计算地铁线的时候还要考虑到换乘的问题。在很多地铁网络中，一条线路往往不是独立运行的，而是和其他线路相互交叉，构成一个网络。在这种情况下，就要根据各条线路的换乘次数来加权计算每条线路在整体网络中所占的比重，再按照比重来计算总长度。如果某条线路是环形的，或者像北京地铁13号线那样分成“A、B”两段的，那就更有必要考虑换几次车才能往返于两端。
最后，当不同线路之间存在客流量差异时，还需要进一步区分。毕竟对于一条线路来说，一上车就满载，一路站都满员的状况肯定是不多的，把上下客的数量平均分配到全程各个站，然后再加在一起计算总客流也是不合理的。因此需要引入加权系数，对不同线路进行分流。不过这种技术处理会在实际过程中引起很多问题，在此就不一一细说了。