兰州至西安有没有高铁？
从兰州到西安目前还跑不通高铁，虽然宝兰客专通车了，也迎来了西北高铁“入关”的新时代。但因兰新客专与兰渝铁路和徐兰高铁未直通连接，还不能实现旅客快速换乘，去往西安等东南城市的旅客仍需在兰州火车站倒车。
另外，2019年底西银客专、银兰客专通车后，兰州至西安的高铁动车仍需在咸阳上行或下行换乘才能通达目的地，未能真正实现“一乘直达”，而这一切都要从西北地理方位说起。
兰州是我国西北地区的交通枢纽，是西部地区铁路的“十字路口”，以兰州为中心，辐射东北、西南、西北、东南等区域。
兰州至西安走陇海铁路在天水市交汇，兰州至重庆走兰渝铁路在广元市交汇，兰州至乌鲁木齐走兰新客专在哈密市交汇，兰州至银川走包兰铁路在银川市交汇。
由于甘肃天水市位于西安市以东约250公里，广元市位于西安市以南约450公里，离兰州近的银川市虽位于西安市以西约330公里，但因包兰铁路未纳入徐兰高铁，所以西银客专、银兰客专建成后，乘坐高铁前往西安或去往西安换乘的旅客需在咸阳以西20公里处的礼泉县上行或下行分头而驶，因此兰州至西安的高铁动车仍需在咸阳换乘，不能直接通达。
假如，把陇海线天水至宝鸡段和兰渝线广元至江油段延长至银川，在咸阳设立枢纽站的话，把陇海铁路、兰渝铁路、银兰客专交汇于咸阳，从兰州直接就能坐上通往西安的高铁了，也无需像现在这样在咸阳从银兰客专坐到咸阳北站再倒车徐兰高铁去西安。
不过，目前的陇海铁路和兰渝铁路承担客货运功能，陇海铁路日均开行的客货列车在100对以上，兰渝铁路日开行的客货列车在40对以上，如果延长到银川再修建枢纽站，势必影响既有线列车运行和在建高铁动车如期通车。因此，只有等未来铁路网规划，或许才能实现兰西高铁“一乘直达”。