杭州到兰州怎么去？
先答最后的问题，飞机最快，4个小时左右，票价800左右；火车有直达和中转两种，直达需要25小时左右，硬座价格167元，中转可以省掉一段旅途时间，不过要辛苦一点，在换乘城市呆几个小时。 接下来是问题的正文——如何评价西安-南京-杭州这条航线开通？
1.首先是竞争问题。由于我国民航市场充分竞争的特性，新航线的开辟往往意味着既有航司的“血洗”，尤其是同一条航线由两家或多家航司执飞时更是如此（如青岛=成都航班，目前由国航、东航和海航三家共线运行）。但此次西安-南京-杭州航线由西部航空独家运营，在客舱服务、飞行安全等方面无疑会出现一定差距，对乘客的选择会产生一定的影响吗？会影响多少？
2.该线在西部航空的布局中处于怎样的地位？ 西航目前的主力基地在成都，此航线对西航的战略意义不算太大，开通这趟航班更多是一种尝试，看看这种非枢纽机场之间频繁往返的支线航班的市场反应。从客舱座位分布来看，这是一班典型的支线航班，单从利润而言肯定不能和东航、南航等大型公司的干线航班相提并论。但从另一侧面，我们可以从这个航班看到国内支线运输潜力有多大，如果以后能够实现密集的航线网络覆盖，将会为中小城市的人们带来更便捷的服务。
3.作为大型航空公司，东航和国航此前在竞争中曾一度取消往这条线路。此次西航开通该航线是否有东航和国航“让”的意思？ 从目前的形式看，国航和东航确实存在部分航线“让”给其它航司的情况，毕竟两条航线中间经停的城市完全相同，而且都是早晚各一班。但是否是“让”的意思呢？我看未必如此简单。国航和东航作为大型国有航司，其航线网络布局和航空公司运营有着自己的一套体系，一条新航线的开通绝非一人之功，或是某地政府“求”来的，其中有着大量复杂的原因和经济因素考虑在里面，单纯靠舆论压力恐怕难以起到决定性的作用。
4.作为新开的航线，该航线是否会有一定的补贴？ 如果有的话，数额会是多大？ 按照惯例，新开的航线都会有政府的补贴，不过具体金额我就不太清楚了。