阿联酋有地铁吗？
以前没有，现在有了。 迪拜在2010年开通了中国以外第一条地铁，连接机场和市区，后来陆续开通了两条线，现在已经到达了5条线的规模（MRT）。 这条MRT线采用中国设备，由中国建造，是名副其实的“中国制造”！
去年底刚刚开通运营的第4号线（绿线）北延段，更是让中国人深感自豪——因为该线路采用了全自动驾驶技术，这是世界上第一条无人驾驶的地铁线路。 除了MRT外，阿布扎比还有一条由美国制造和运营的机场高速捷运系统(APR)，连接阿布扎比和机场，全程无轨运行，类似国内的高铁。
目前，除首都阿布扎比拥有地铁外，第二大城市迪拜也在建设自己的地铁。与阿布扎比地铁采用常规铺轨方式建设不同，迪拜地铁是利用现有河道改造而成，也就是把土石方挖出来堆砌成河道，然后再在河床上建地铁。这种建设方式不仅新奇，而且可以减少土地资源的使用，对环境的影响也比较小。
据当地媒体报道，整条地铁全线贯通后，将从阿布扎比的南到北，贯穿整个城市。 不过目前只有两条线通车，即绿线和蓝线。 绿线从拉希德·本·赛义德站至沙尔塔拉站，全长7.3公里、共18个站台； 蓝线从阿尔瓦卡拉站至马克图姆国际机场站，全长约8.6公里，设14个车站。 两条线在市中心相交，形成了一个“十”字形的交通枢纽，乘客可在此换乘。 一条位于阿拉伯湾沿岸的轻轨(CRT)也于2015年底投入运营，它采用了法国技术，最高时速可达160公里，从设计来看有点像上海地铁的磁浮线路。
虽然中埃合作建成世界最长沙漠铁路——青尼罗河铁路，但铁路本身并不经过市区，而是连接埃塞俄比亚西部与苏丹接壤的边境地区。 在人口密度大，国土面积却很小的以色列，公共交通是非常发达的。除了飞机火车等传统的公共交通工具外，也有专门行驶在狭窄小巷内的有轨电车。 但与特拉维夫的有轨电车不同的是，海法的新有轨电车是连接该市两个火车站间的一条快速公交路线，实行全程票价制，乘客需坐完全程才能付款。这也是以色列唯一一条实行全程付费制的公交线路。