齐齐哈尔修地铁了吗？
我朝闻道，夕死可矣！——先秦·庄子《庄子·内篇·大宗师》 最近总是看到有关“中国到底需不需要修地铁”的争论，我也参加了几个，索性把自己写的拿出来给大家看看，希望能起到一点抛砖引玉的作用。 (由于时间关系，文中所有数据均引用自维基百科、国家统计局网站以及2013年各城市统计年鉴) 先说结论： 中国需要修地铁吗？ 当然需要！ 我们需要修地铁的原因是什么？ 因为我国城市人口过度密集，且这种聚集效应还在不断加剧中。
以北京为例（其他大城市的情况大同小异）： 到2008年末，全市15岁以上(含15岁)人口数约1746万(约是上海的6.5倍、天津的4.5倍)，而到2012年底，这个数值变成约1954万(约为上海的7.4倍、天津的5.4倍)，增长了约10%。 与此同时，人均GDP这一指标却在不断提高，从2008年的9448美元上升到2012年的13139美元，增长了37%。（注：这里的人均GDP是指居民人均实际可支配货币收入，而不是生产总值/财政收入等总量指标） 以这样一种方式加速集聚的人口所带来的城市交通压力可以说是前所未有的。 除了人口与经济因素外，还需要关注的一个现象就是气候变化。
根据IPCC（政府间气候变化专业委员会）第四次评估报告，预计全球平均气温将在未来几年继续升高并达到有记录以来的最高值；同时，我国气候变暖的状况也要远远高于世界平均水平。 作为负责任的大国，我们当然要承担应有的责任。为了缓解交通压力、降低能源消耗和减排温室气体，修建地铁，完善城市公共交通系统势在必行。 北京地铁4号线（北段）示意图 二八定律告诉我们：世界上20%的人拥有80%的财富，而剩下80%的人拥有20%的财富。
同样，一个城市80%的交通负荷由20%的车辆承载，而剩下的80%车辆所承担的交通负荷却只有20%。 这便是为何必须修建地铁等大容量公共交通设施的理由之一。 修地铁会不会造成资源浪费？ 会。 是不是一定会造成资源浪费我们也无从得知。 但既然要付出一定的代价，何不选择一种最不浪费的方式呢？ ——修地铁虽然浪费了20%的资金和其他资源，却减少了80%可能会产生的交通拥堵和环境污染，难道这不是最理想的结果吗？ 相信理性的国人都会选择理性应对，该花的钱要花，能省的钱也要省。比如减少私家车购买(这确实是一种有效的方法，但可能无法实施)，大力发展公交事业，积极普及地铁等大容量公共交通工具，这才是正确的抉择。 否则，钱没省下，路反而更堵了，环境也受到了影响，这不是自讨苦吃吗？ 我想，我们应该向东京学习和借鉴经验。在东京，无论是去繁华的新宿还是偏僻的成田机场，无论白天还是黑夜，你总能乘上便捷的地铁；在东京，无论下雨还是下雪，你很少能看到在路边停着的汽车，因为东京的交警有权在任何时段任意吊销你的驾照。 在这样的城市里，我们又有什么理由固执己见，非要让我国的公共交通事业发展走西方老路，让私人汽车和城市交通负担愈发沉重呢？