扬州能有地铁吗？
1. 首先明确地说，没有国家的财政支持，任何一座城市都不可能独自承担修建地铁的费用；
2. 目前国家有关部门对新建地铁的标准严格控制，一般要求大城市新建地铁初期客流大于3万人/日，中长途通勤客流占50%以上。对比北京和上海的数据，我们可以发现这个标准其实是很高的——以目前北京的地铁乘客总量（约6000万）来计算，只有4条线路达到了这个标准，而其中三条还是东西向干线。上海更是只有两条线路达标……可见这一标准是多么苛刻！能够达到这条标准的所谓“大城市”又有多少呢？要知道我国现在连四线的城市都没有多少啊！ 所以结论是：第一，绝大多数省会城市（包括西安、沈阳、昆明等）修地铁只能是痴人说梦；第二，能修地铁的所谓“大城市”也就那么十多个，这里面一半还都是沿海的（注意不是东部沿海地区！）……当然，这已经是比十年前好很多了。
3. 那么哪些地方有希望修地铁呢？我们分三个层次来讨论这个问题。 第一层是具有较强经济实力和社会财力的特大城市，这一层包括北上广蓉杭成宁渝汉郑等等，这些城市经济发达、人口多，修地铁的条件自然最好； 第二层是中特大城市，这一层包括苏锡常镇厦泉漳等，这些城市经济较上面的城市实力要差一些，但社会财力并不弱，比如苏州一年GDP差不多等于南通+淮安+盐城+连云港+徐州+宿迁的总和，可是苏州修地铁的钱主要来自市政府自己的财政收入，而上面那些经济实力弱的城市往往靠土地财政和卖铁本来维持运转并修建地铁（当然建造成本就低很多）。 第三层是普通的地级市，这层包括所有非省会非沿海的非特大城市，这些城市的经济实力和社会财力都很弱，甚至无法单独负担地铁建成后的运营成本，估计大部分是靠政府借钱修建然后依靠税收来偿还债务。