没有，不过在建。 先上图 在13号线一期工程全线开工的2个月后（去年九月），黑龙江省轨道交通网发布了“关于上报哈尔滨市等六市城市轨道交通规划方案的请示”。
文中提出，国家发改委要求各省会及地市级中心城市尽快编制完成城市轨道交通建设规划，并报送国家发展改革委。为加快我省基础设施项目建设，确保全省经济平稳较快发展，建议由国家发展和改革委员会批复同意建设哈尔滨、牡丹江、佳木斯、绥化、鸡西、七台河六个地级市(含所辖县)的城市轨道交通项目。
据省发改委工作人员介绍，目前国家已经批准了黑龙江省的轨道交通规划，下一步就要进行前期工作，实现启动建设。
从网上流出的图片看，13号线一期工程起点为南岗区哈西商圈，下穿京哈铁路后转为东南行，经黑龙江科技大学、龙园公园到终点王岗镇。
据了解，这一线路全长约27公里，其中地下线约20.9公里，共设站20座。 网上还流传出另一张名为《哈尔滨市城市轨道工程概算定额》的文件截图，内容显示，哈尔滨地铁13号线一期工程的建安费约为44亿元。 对于这份文件的真实性，省发改委工作人员称确有其事，但现在还不方便发表更多看法。
付惠彩优质答主鹤岗市内公共交通以公共汽车为主，共有公交线路29条，线路总长481.2公里，日运送旅客30万人次；公交站点500米半径覆盖率约为70.8%。共有公交站牌366个，公交车辆1005台。其中，空调车辆350台，占总运营车辆34.83%。2009年，新购绿色能源公交车10台；建成公交首末站2处。
有轨电车时代
1950年春，“东北三电气车工程队”陆续进驻鹤岗，开始架设有轨电车线路。1951年1月24日，市区至南山线路建成通车。之后，又相继修建了东山、西山、“四把斧”街和南风井等有轨电车线路，并与市区内形成枢纽，构成了鹤岗市区和郊区的骨干电车线路网。有轨电车的牵引变电所建在南山脚下的“三机厂”内。1985年以后，随着市区道路的不断拓宽改造，有轨电车交通方式已经阻碍了道路通行能力的提高，因此，市政府决定在市区内陆续停止有轨电车线路的运行，代之以无轨电车或公共汽车运行。市区内部分有轨电车线路经改造后仍继续在郊区运行，直至1994年。
无轨电车时代
1959年春，随着市区内有轨电车线路的不断延长而客流量的不断增加，电车公司决定在市区内开辟无轨电车线路。同年8月，购置一台斯太尔18座汽油车，作为牵引车，拖着一条300余米长的铜线，作为试验车进行试运转，先后对南岗—工农委、东山—南山、南风井等地进行了多次牵引实车试验，积累科学数据。1960年，经市人民政府批准，开始筹建市区内无轨电车线路。
经过近一年的努力和紧张的筹备，新建了南岗（原七厂后身）、解放委（原四中后身）、工农委西站（原西发旅社）、工农委东站（原东发旅社）等4个终点站，在4个终点站之间设置了2条平行线路，在新华路与红军路路口等处通过交叉路口形成了环行线路，全长7.
