地铁怎么交叉会车?

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这个问题,我最有发言权了。 因为就在前几天,我和我的同事就在北京地铁路线上遇到了平行、交叉、左右转弯三种不同情况的会车。 先来看看我们遇到的平行会车。 这是7月10日,我们在北京地铁8通线里的拍摄的画面。当时正值早高峰期间,在距离朝阳门地铁站A口不远处,一列开往珠市口的地铁列车正在驶进隧道,而另一趟开往东四十条的地铁列车也正迎面开来。由于站台宽度有限,两列地铁几乎同时通过,场面可谓是非常壮观!

再来看看我们遇到的交叉会车。 这是6月25日在西安地铁二号线航天城站拍摄的“奇妙”的一幕:原本应该左边的车道上,却突然出现了右边车道的车辆;更“神奇”的是,这辆左转的车前方竟然还隐约可以看见另一辆左转车的影子……这种左右侧车辆“抢道”的场景让在场的乘客都觉得“很奇妙”。

最后来看看我们的弯道会车。 这是在成都拍摄的9号线换乘17号线时,车辆需要行驶到一个弧度很大的弯道,因此两辆车一个在前,一个在后,通过拐角的方式实现了会车。 从视频中可以看出,虽然两条线路的列车是沿着同一方向行驶的,但是它们运行的道路却是“背向而行”的——一条道路向前延伸,另一条路则向后延伸,直到绕了一个大圈子后再次交会。

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这种问题,题主还是少在知乎问吧…… 直接看视频教程多好,这是北京交通大学城市轨道交通学院官网的视频课程《城市轨道交通车辆转向架设计》的第一课,里面就有详细演示了(这堂课是必修,学完了这门课才拿得到学位证): 或者看看这个,是我在B站上找到的,也是北交大轨道系的课程视频,这门课程是“轨道交通车辆结构设计与制作”这门课的一个章节的内容,讲的是车辆的侧墙板、车门以及门框的设计——因为我是从北交大学出来的,所以知道这门课上得好,但是这门课的主要目的是让我们学会如何运用相关知识做设计,而非讲授具体的理论,毕竟授课老师自己也不会讲出什么惊世骇俗的理论来。这些课程内容都是经过精心准备的,绝不是瞎编乱造。

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