长沙这么小修地铁？
首先，这个问题有些以偏概全了 长沙并不是小修地铁，而是新修一条，同时利用旧线（指一号线）。 长沙的地质条件非常适合建地铁！因为长沙市自北向南依次平行分布着3个断层，自西向东有2个向斜，这些构造的交叉点就在市区中部，形成了一个较大的节理裂隙带，地表水很容易透过这一地区，地下水位高且流动性强，不适合修建地面建筑物，而适合修建隧道（包括地埋式）轨道交通。
早在1965年，长沙市就修建了一条地铁线路，即现在的一号线，当时是为了迎接“亚非会议”的召开而兴建的，因此又称作“会馆街线”。不过由于技术条件的限制和当时经济水平的低下，这条线路只有一段车站和隧道土建完工，后来因为城市建设需要而被迫停工，仅留下了南段马王堆站到赤岗站的一段隧道。不过这段隧道在2001年被发掘出来时已经残破不堪，经修复后于2008年作为一号线的一部分重新投入了使用。
目前在建的二号线是沿着人民路往下修建的一个环线，在人民东路至古曲路口建有五座换乘站，分别与建设中的四号线、未来的六号线以及东西横贯的六号线东延段相互换乘。另外，二号线在人民西路段还设计了一座地下车站——枫树山站，该站与已建的五号线在板塘冲站实现换乘。