苍南有地铁吗？
先回应一些上面的疑问，在苍南县修建地铁站肯定是要进行土地整理和拆迁的；至于会不会占用基本农田，要具体问题具体分析，一般来讲，地铁站规模较小，对周围环境影响不大，应该会避开永久性农田，但是涉及到民房可能就要看具体情况了——毕竟民房的拆迁难度和成本都是相当大的（比如在北京）——总之不会像修高速公路那样大规模占用良田，但是不排除个别情况。 下面来简单分析一下在苍南县修建地铁的可行性和意义。
首先，从可行性来看，虽然这几年温州市整体经济实力持续下降，但人均GDP依然保持在较高水平，根据2016年各省份人均GDP排名，温州位列全省第四，全国第八，这样一个经济水平的城镇建成区的综合交通体系理应也处于较高水平，因此我们认为在苍南县规划修建地铁是可以达到基本建设标准的——毕竟杭州当初在建地铁时可没少被各种吐槽。
第二，我们从建设的难度来看，虽然温州在修建铁路和公路方面存在一定的拖延症，但是修建地铁还是较为积极的，比如我们在前文提到的绍兴轨道交通1号线和杭州地铁5号线分别于今年年初和年底实现通车的例子就充分说明了一个问题：只要资金到位、政策优惠、组织有力，基建工程是完全可以提前完成的，当然这里面的关键还是要处理好征地拆迁和协调各方利益的问题。
最后我们来看修建地铁的经济性，这也是很多人诟病地铁维修费用高昂的原因所在，其实大家所误解的地铁维修费实际上指得是地铁的维护保养费用，而地铁的修建成本已经包含在初期建设费用当中了，地铁后期运营所产生的收入大多用于补偿修建成本，如果收入不足以覆盖成本，则由财政补贴。既然修建成本和经营收入都有保障，那么地铁的经济性也就值得令人期待了。
而且，正如前面所说，由于地铁的容量较大，票价相对公道(相比公交车)，时间也相对稳定，所以受到互联网冲击的影响相对较小，盈利还是具有比较大的保证的。 如果地铁能够顺利修建并实现良好的运营收入，那么其产生的价值就可以辐射到很多周边产业，带来可观的经济效益和社会效益。