北京规划几条地铁?

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2019年6月份,国家发改委批准了《北京市轨道交通第二期建设规划》(以下简称《规划》)。根据《规划》,我市将建设北京机场快轨延伸线、4号线西延等7条线路共计205公里 。这7条线路分别是:

1.北京机场快线(M2)工程 长度38.4km,共设车站5座;

2.4号线西延工程 长度4.2km,共设车站4座;

3.5号线一期扩建工程 长度1.7km,新建车站1座;

4.5号线北延工程 长度1.8km,设车站1座;

5.6号线二期工程 长度10.3km,设车站7座;

6.8号线三期工程 长度6.2km,设车站4座;

7.昌平线南延工程 长度12.6km,设车站7座。

加上正在建设的1号线复兴路、八通线通州北苑,今年年内预计还有3条线路同时开工——大兴国际机场线北延(即地铁R2线)、房山线北延和中轴线道路配套综合管廊及地下空间利用项目,实现五年规划目标。 到2021年底,本市城市轨道交通营业里程将达到727公里,比目前增加22%左右。届时,中心城区和近郊区路网更加紧密融合,有效疏解非首都功能;远程出行和城际交流更便捷的轨道交通网络也将加快形成。 值得一提的是,此次《规划》中首次引入了“区域快线”概念。所谓区域快线,是快速交通系统的组成部分,承担全市行政中心、城市副中心、重要产业园区、大型客流集散点之间的联系,兼顾部分市域内中心镇(街)的连通。

未来,这些线路将与地铁系统一样实行同票同价,方便市民乘坐。

毕可芹毕可芹优质答主

北京没有修地铁的条件 首先,北京的地质属于软土层(也就是淤泥质土) 地下水位高,修建地铁会大大增加成本 如果在市区内修地铁的话,需要把地下水抽出来运到污水处理厂进行处理再排放;如果在郊区或者离水源较远的地方建地铁,那就必须把水引到那里去,这样会增加很多不必要的开支和能耗 最后如果北京真的决定要建设一条新线的地铁线路,那么势必会考虑增加车辆数量以及相应的人力物力财力资源 因为现在北京轨道交通已经运营了7条线路,160公里,而新建的线路还要投入更多的资金、人力还有设备,这会对财政造成很大压力

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