地铁噪音这么大？
先说结论，噪声问题确实存在，且影响范围可能比较大，但是说达到70分贝以上就有点过分了（本人专业与声学相关），70分贝以上是中度嘈杂的环境，对于生活和工作还是有很大影响的；
再说原因，北京地铁的列车采用交直流牵引供电方式，也就是在隧道内电缆车上电缆的地方会产生电磁场，进而产生噪声。 这里需要简单介绍电磁场和电磁波的知识，电磁场是描述金属导体中电流与电压关系的一个物理学量（法拉第电磁感应定律），而电磁波是指能量以电磁波的形式在空中进行传递的信号，根据定义，所有电器设备在工作状态下都会释放电磁波，因此会产生电磁场。
但是由于电磁场的传播是有方向的（遵循右手法则），因此在导体的两个端点产生的电磁场就会相互抵消，不会影响到中间的区域，但是若将两个终端连接起来，就会产生一个闭合的回路，使电磁场得以在电路中持续下去。 如果将这样的两个终端连接起来的线路做成圆形的（像地铁隧道顶部的电缆沟）那就没关系，因为磁场是封闭的，只会互相干扰，不会传到外界；但是如果做成方形的（类似于房屋里的电线杆）就有问题了，因为在方形隧道的两边出口处产生的电磁场方向是一致的，会形成一个叠加，使得电磁场加强，从而通过空气传向远方。
不过，因为电磁场所包含的能量很高，所以只能传递很短的距离，而且距离越远，能量越弱，到一定距离后，几乎可以忽略不计了。 但是，问题是地铁的隧道一般都比较深，而且在地下还要穿过不同地质结构的地层，这样会使电磁场产生很大的绕射，会在一定程度上影响到周边的建筑乃至居民的生活。 最后，我找了一些测量数据，来自百度百科，由于年代久远，不知道现在还准不准了 北京地铁13号线 西直门至回龙观段 未加装消音器 88mm管径 4条/米 峰值75dBA 1992年检测 符合标准
北京地铁一号线 三环以内部分 64.5mm管径 3条/米 70dBA 1999年检测 超标
上海地铁一号线 未加装消音器 63.5mm管径 3条/米左右 超过70dBA 2004年检测 符合标准
广州地铁二号线 未加装消音器 56.5mm管径 3条/左左右右 70-80dBA 2003年检测 符合标准
深圳地铁一号线 未加装消音器，63.5mm管径 4条/米 75dB左右 2004年检测 不符合标准