上海磁悬浮列车原理？
在“高速磁浮试验线”上，中车株洲电力机车研究所以及上海市交通委共同完成了“高速磁浮车辆及工法”的研制任务，成功解决了磁浮车辆设计、制造成本高，工程难施工等难题。 目前，这项技术已经应用于我国自主设计的首条具有完全知识产权的中低速磁浮铁路示范线上。 这条线路北起湖南省长沙市五一广场，南至湖南省长沙市黄花机场，全长18.5公里，是中国首个国家级磁浮项目。该条线路的通车标志着中国在中低速磁浮领域中实现了零的突破并跻身于世界先进磁浮技术国家行列。
接下来就简单介绍下这一项目的黑科技——车地感应供电技术（当然这是很抽象的，只能大概解释原理） 这个项目的核心是采用了“车地感应供电+轨道保持轨结构”，也就是车辆运行时通过车身底部电磁铁产生的磁场和地面的铁部件产生相互作用，从而给车辆提供直流电，进而驱动车辆前进。因为无需空气动力装置，所以车辆能够以300km/h以上的时速行驶并且具备高稳定性。 在车辆的制动环节中，同样利用了该项技术的原理，通过地面感应电流的大小改变来调节车速，最终实现车辆的全程制动和精确停车。
其实这一项技术在航空航天以及工业制造领域早已被广泛运用，比如超精密机床，大型构件焊接过程中都应用了此项技术。只是现在首次将其运用于交通工具，并实现了商业化。 至于大家最关心的造价问题，据官方表示，整线的造价只有地铁造价的六成左右。而且由于不需要建造地下隧道，所以对周边环境的影响也要相对小一些。