万江是东莞汽车总站吗？
在刚出来的《东莞2012年部门预算》中，莞城、南城等六区两镇全部“露富”，资金水涨船高，就连预算数本身也都高于往年的财政预支出，一时间，六个区（镇）被戏称为“富六区”。
特别是万江街道，各项预算支出共计54.06亿元，比2011年预算执行数增加4.41亿元，增长8.68%，绝对额排6区2镇第一。
在“富六区”当中，万江最为人关注的是是否就是东莞汽车总站？
预算披露，2012年万江街道各项财建设支出3.3亿元，比2011年财政支出增加3309.35万元，增长11.74%，排名第一；各项公务费支出4.82亿元，比2011年财政支出增加6437.46万元，增长15.39%，排名第二。
从财政数据来看，2011年，万江营收47.79亿，支出为43.7亿，有结余，2012年，预计收入53亿，支出58亿。也就是说，即使加上常平镇的77.8亿收入，两个镇也还倒欠24亿的差额。
在2011年，石排镇的人均财政收入约为98430元，居全市第一，但从实际来看，石排人口约44万人，比万江少近10万人，而万江的人均财政收入为6.68万元，不到石排一半，但万江目前的汽车总客流量却超过石排（60万对40万）。
从预算来看，2012年万江的各项建设支出高达3.3亿元，比2011年增加3309.35万元，增长率11.74%%，可见，2012年的汽车总站扩建已经启动。
按照以往建设汽车总站的惯例，其规模都在20-30万平方米，建设成本约15-25亿元，从资金投入来看，如果按20亿元计算，需要1000亿元，即1500辆汽车；如果按15亿元计算，需要750辆汽车。
2011年，万江汽车总客流量超过1200万人次，日均约3.6万人次，每年按照367天计算，约1.4亿人次；2012年至少1500万人次，那么两年的平均增幅约为40%。
按照国际惯例，汽车周转次数的平均值为12次，那么1辆汽车平均每天可供15人次使用，所以，一天约有2700人使用这1500辆汽车，这样看来，2-3年汽车总站扩建是势在必行。