汽车租赁怎么定价？
目前，租车行（4800家）占市场73%的市场份额，传统汽车租凭行业的利润空间在5-8%之间； 租车平台（290家）占市场18%的份额，由于以快车为主的网约车业务，其司机资源大部分来源于加盟车，成本较高，加上平台的抽佣比例一般在20%左右，所以平台的利润空间在1-3%之间； 第三方机构（70家）占市场的6.5%的份额，主要为二手车交易、汽车金融等配套服务，没有统一的价格标准，利润空间在15-20%不等； 以二手车交易为主的平台（如人人用车）和以融资租赁为核心的平台（如汇融出租）虽然所占市场份额不大，但因其主营业务收入主要是靠收取服务费或佣金，并没有车辆购置等固定成本，所以其利润空间相当可观，达到50%以上。 综合来看，国内租车行业整体处于微利运行的状态。据相关数据显示，2017年我国租车行业营业收入达218亿元，同比增长了18.8%，而同期利润总额却仅有3.6亿元，利润率为1.6%，甚至不及2016年同期水平。而在2015年，该行业的利润率还达到了4.8%。
影响行业利润率高低的主要因素包括营业成本、销售费用和管理费用等。 首先，作为刚性支出，车辆的购置及保养费用对营业成本的管控起到至关重要的作用。如果车行大量囤积车辆，一方面会增加资金的闲置成本，另一方面也会因为车辆的库存折旧导致实际车辆成本的增加。 其次，随着网约车业务的蓬勃发展，越来越多的车行加入到“抢人”大战中，为此不得不投入大量的营销经费。第三，随着监管的逐步规范，行业自律的加强，相关运营成本的上升也必然会影响行业的利润空间。 目前，我国租车行业发展主要面临以下问题： 一是行业监管体系有待完善。二是行业内企业规模普遍较小，服务能力参差不齐。三是网约车带来的冲击依然存在。四是二手车交易壁垒较低，扰乱市场。五是不合理的租金定价机制导致企业盈利空间有限。