沈阳南京南街地铁在哪？
这个“南”字可能有点误会，应该是“楠”，指代的是楠竹街和南京南街的交叉路口，不是现在的南京南街本身。因为原来的南京南街是个东西向的路，而现在的南京南街是南北向的（重建）了。 这个路口在地铁规划中是一个地铁站的位置，并且有规划线路经过，即现在地铁一号线的终点站，附近就是南京东路。 所以这算是沈阳的一个“假”地铁站吧 不过这里曾经有过一个真正的地铁站——南京西路站。
早在沈阳市开始修筑第一条地铁线的时候，就计划在这里修建一个车站，因为位于南京西路商业街上，因此命名为“南京西路站”。这一带由于开发较早，且属于市内繁华地区，因此地铁从工程到设计都力求美观，考虑了与周边建筑物的协调性，所以这座地铁站的建筑风格比较独特，是当时国内较为少见的采用明挖回填的方法施工，而非当时更为先进的盖挖法。这种施工方法给地铁带来了一定的安全隐患，同时因为对周边环境的影响比较大，也受到了群众的质疑。
为了缓解这一矛盾，设计师用一种独特的手法解决了这个问题：他们把正在运行的地铁列车涂成了淡绿色，并绘制上了美丽的图案，以此消解人们对于地铁带来的噪声及空气污染等问题带来的负面感受；同时在每个列车上均设置了保洁员，负责清理卫生，维护车内环境。
1990年6月28日，沈阳地铁首次实现了全线贯通运营，南京西路站作为西段第一个车站，于当日开通。然而好景不长，随着2003年沈阳地铁二号线的建设，这座曾经辉煌一时的“西部枢纽”被拆除，成为人们记忆中的往事。 而关于这条地铁线，还有一些有意思的事情。
沈阳的这条地铁线是全国首例在城市中央修建的轨道交通，也是全国首个拥有地下车场的地铁线路，同时还是中国首个采用进口设备建设的地铁项目。 因为当时东北老工业基地经济增速较快，财政收入较高，所以沈阳的这条地铁在当时建设标准较高，采用了许多先进工艺和技术，如采用德国施耐德电气公司生产的全自动控制系统、日本山武公司制造的通风空调系统、美国奥的斯电梯公司和上海三菱电梯厂制造的无障碍电梯等。同时，考虑到当时沈阳存在大量拆迁户的问题，还采用了“拆一赔一”的方式解决居民安置问题。