重庆哪个地方有地铁？
重庆目前开通三条线，一条是1号线，从朝天门到沙坪坝，一条是6号线一期，从南岸区茶园到北碚，还有一条是环线，即内环快速轨道交通。 其中1、2、3号线路都是按地铁模式运营，全线采用地下敷设方式；而环线则是高架铁路，因为其形状类似于外环，且是绕市中心一圈的铁路线，因此称作“环线快轨”比较妥当。由于在市区范围内修建了多条轻轨线路，所以重庆的轻轨在全世界范围来看都是非常独特的存在--“地上线”与“地下线”并行，在长江边穿江而过。
值得一提的是，虽然1号线是在20年前就通车运营，但它是重庆真正意义上的第一条地铁(当时称轻轨)，因为在修建该线路的时候，采用了全球唯一一台“子母盾构机”，这在当时的科技水平下是非常了不起的创举，也奠定了重庆在地基础建设方面的“硬核”形象。 而其他几条线路也都是当年全国基建狂魔的标杆性工程，例如6号线一期从南岸区茶园至北部新区盘龙立交，全长5.5km，最大埋深达41m，创造了三项世界之最。（最小曲线半径、最大坡度、最大深度）
不过最特别的还是环线，它的特别之处在于，它是由一条铁路改建而来，就是成渝铁路。作为老山城重庆的记忆和载体之一，这条建成于新中国成立初期，在当时技术条件下的“卡脖子”工程，如今改造成为城市公共交通的一部分，也算是旧貌换新颜吧！ 但尽管重庆在基础设施建设方面成绩斐然，被称为中国的“基建狂魔”，但从用户体验层面来说却不是很好。
首先是因为地形地貌的原因，山多坡多，因此隧道桥梁特别多，这给交通带来了很大的拥堵问题，同时也会对周围的环境带来一定的影响。
其次是轨道线网分布不均衡，现在主要沿着大城市中心区域布局，而这样势必会带来中心区域的过度拥挤，同时也导致外围地区的轨道线网密度较低，出行不便。 最后就是因为修建这些基础设施时产生的“三废”(废水、废料、废气)处理问题以及带来的噪音污染等问题没有得到很好的解决，对周边的生活区的环境影响也比较大。
以上的问题如果得不到很好的解决，那么“基建狂魔”的称号就不复存在，而重庆这座城市的发展也将会受到制约。所以如何将“建”与“防”平衡好，这是重庆需要好好思考的问题。