地铁储值卡打折吗？
最近很多城市发布了地铁票价调整的相关信息，有的提高了票价，有的降低了票价。 降低票价的方式有几种：降低起步价、降低里程价或者减少计价方式（例如北京从每次乘车的9毛钱变成了一次7毛，上海从1元变8角），无论哪种方式，都体现了“低成本出行”的导向。 而提高票价则大多因为建设成本增加。 北京在修建地铁17号线的过程中，因为拆迁增加了很多成本；深圳修建5号线延长线，由于地质结构复杂，施工难度增大，导致工期延误，这些因素都增加了造价。 所以，在建城规模相对较小，或交通需求不太大的中小城市，适当调高地铁票价，通过财政补贴等方式保证地铁运营，未必不是一件好事。
对于大城市的地铁建设，我的观点一直是支持，但成本核算应当尽可能科学，避免造成浪费。 其实，不管是建还是不建地铁，争论下去也没有个最终结果。今天看到关于地铁建设的争议之后，我倒是有个建议：既然早晚要闹出这样或那样的矛盾和争议，何不让它早点出来呢？早一点把矛盾激化后摆到台面上解决，对后续的工作也好有个安排——毕竟问题拖得时间越久，就越难处理。 这就像计划生育政策一样，如果早几年实行，也许能省下不少建设资金；但如果拖到现阶段再执行，面临的矛盾和压力反而更小一些。
毕竟，早几年大家收入低，养育孩子负担小，现在再实施这个计划，很多人已经有了自己的思想，反而更好管一些……