地铁生产公司吗？
北京地铁的生产组织结构，大致如下： 运营一分公司管运营，二分公司管维保（机械），通号分公司管理车站电讯设备，车辆段主要负责车辆及车辆的零部件
（一）运营分公司负责运营工作，主要涉及客运服务、行车基础数据、票务、车站环境等日常管理；
（二）技术分公司负责线路、轨道设备的日常运维和维修保养工作并指导分公司完成日常生产任务。
（三）通号分公司负责信号、通信系统的运行、维护和管理，确保地铁列车安全、正点、高效运行。同时负责机电类施工管理和协调。
（四）工程分公司承担新线建设、旧线改造任务的实施，负责项目的整体管理、组织协调、质量保证和安全防范等工作，具体负责土建工程、机电安装工程和装修装饰工程的施工。
在具体的工作内容中，各个分公司又是如何分工合作呢？ 以维修为例，通常是由运营分公司报修至技术分公司，由技术分公司派人到现场确定故障原因，如果属于一般故障，则通知运营分公司进行更换，如果属于重大故障或需要大量人力物力的维修项目，则需要由经营部提出方案，报上级领导审核批准后实施，相关费用纳入当月成本核算。
在采购物资方面，一般是由采购员根据供应商的报价、付款方式以及供货能力等综合因素选择供货商，经领导审批同意后签订采购合同并组织发货、验收、记账、核算及发票报送等相关流程。
在工资发放方面，则是按照人力资源部门统计的员工花名册发放，同时员工的工资也是与绩效考核挂钩的，通常会对不同的岗位设置相应的考核指标，并根据指标完成情况给予一定的奖励，在年底还会结合全年的工作表现及绩效情况发放年终奖。对于一线员工还存在一定的加班情况，加班费也是按照劳动法及相关规定支付的。 最后说到大家最为关心的工资待遇问题，虽然地铁工作相对比较稳定，但是工资水平并不高，扣除五险一金后，到手的钱并不比其它同类性质的企业高多少。作为国有企业，工资总额是有一定限度安排的，因此短期内不会有大面积的涨薪机会。