地铁列车有多重？
广州地铁某车辆段，调试中的新线地铁列车（一号线西延段），这列车的重量就接近400吨了！ 地铁车辆一般由车体、转向架、门窗等部件组成，不同的部件又有不同的材质，因此对重量的分配影响很大。
比如钢制转向架构件比重较大，而铝合金制转向架构件相对就轻很多；全焊接车身结构比非焊接的车身结构也要重一些。 以天津地下铁道有限公司2013年采购的德国西门子生产的地铁车辆为例，每节车厢的总量约为80个集装箱，每个集装箱的重量为95kg左右。
当然，这些数据都是平均值，不同车型、工厂的制造差异都会有影响。 以我们最常用的手机为例，iPhone6的重量大概是205g，而三星Note8的重量是195g。虽然只相差十斤上下，不过一旦数量累积起来，质量差距就很明显了。 现在技术越来越先进，有些车企采用铝热挤压成型技术来生产车身框架和覆盖件，整车的自重就能达到大幅减轻的效果——比如宝马i3的整车重量(不含电池)仅为1.17万吨。
不过这种新技术成本较高，目前仅应用于豪华品牌车型中。 说了这么多，你知道如何才能“减重”了吗？