地铁密集的原因？
1、地铁，铁路这种公共交通运输工具的修建成本与公里数相关联，也就是说修建里程越长其成本越高；而高铁相对于普通铁路来说又存在着建设成本过高的问题（高速和重载技术还不够成熟）因此目前能够采用的方法就是修建地铁。
2、北京作为首个建成城市轨道交通网的超大型城市，有着丰富的修建、运营地铁的经验，这些经验可以为其他新建或规划建设的超大城市提供参考；同时北京作为首都，有着其它城市无法比拟的资金、技术和人脉优势，可以在有限的项目申报额度内优先修建对经济发展和民生有重要意义的线路。
3、从经济的角度来看，一条地铁线路从规划到设计再到施工最终实现通车，其中涉及到很多专业领域和部门，需要各个相关方面办文、办会的支持，因此如果仅有一条线路的话势必会牵扯到大量的人力和精力，这样就很容易出现条块分割的现象从而影响工作效率；而如果是一条线带一大片的原则来布设轨道交通线网则可以有效解决这一问题，在提高工效降低人力、物力、财力成本的同时还可以有效减少环境噪声。
4、关于新修路段和旧路拆除重建的关系问题，这个就涉及到交通工程中一个重要的概念“交通负荷”了——当道路没有新建或改建要求的时候其交通负荷为0（当然这种情况是不可能存在的，因为车辆总是要在道路上行驶的嘛！），而当道路进行改造或者拆迁时其交通负荷为负值，意味着这条道路的通行能力下降了，为了保持整个路网的畅通就必须通过增加其他道路的负值（修路）方式来抵消它，否则路面车多堵死怎么办？所以你看，其实修路是不可避免的，只是看谁先来谁后到而已…… PS：我可是认真地查阅了文献写了草稿后才发这篇答案的哟～～