宜昌修地铁吗？
2019年4月，宜昌市发改委发布了《关于轨道交通1号线（一期）工程可行性研究报告的批复》，正式宣告了宜昌地铁建设的启动。 1号线一期工程北起点军区宜昌东站，南至夷陵区三湾农场，线路全长36.5公里，总投资281亿元，规划运营时间最早将于2020年底或2021年初建成。该线路是全省首条地铁线路、华中地区市域(郊)铁路试点项目，对宜昌城市能级提升和经济发展具有重要意义。 在建项目有1号线、2号线二期工程，规划有3号线一期、7号线等。
一、二号线建成通车的日期大概就在2-3年左右吧！ 现在夷陵长江大桥正在修建第二层，预计明年通车；三峡机场至市区的快速公交已经开通了，运行效果还不错；兴山县城至三峡大坝的旅游专线也开通了。 宜昌目前最大的一笔交通建设投资应该就属于宜巴高速公路了，这条高速公路连接宜昌主城区与远安县，途经当阳市。
根据此前的消息，这条高速路将会采用PPP模式进行融资建设，其中会包括一条隧道穿越宜昌城区，这是宜昌城区第一条真正意义上的高速公路隧道，其建设难度和施工压力都是非常大的。 葛洲坝三江大桥连接线也是宜昌交通重点建设项目之一，该项目总投资约33亿元，是连接城东区和城中心区的快速通道。 不过，相对于这些大交通项目的轰轰烈烈，我更加关注的是宜昌慢行交通系统的建设。
在欧美发达国家，自行车道一般会比机动车道还要宽，非机动车驾驶者一般不会走机动车道而是走专门的非机动车道。然而，在中国大多数城市，由于长期以来对自行车的不重视以及城市规划中的失误，我们的很多城市道路都是“有车就优先”，机动车与非机动车混合通行导致道路狭窄，且无序混乱。这种情况在宜昌这个山地气候的城市也同样存在。
作为长江三峡河段唯一的一个港口城市，宜昌的交通状况关系到整个长江流域乃至华夏大地的生态安全。我希望我们不仅要建好快速路和高架桥，还应当构建好城市的慢行系统，还市民一个安全畅通的出行环境。